Cessna NGP

El Cessna Next Generation Propeller (NGP) fue una Prueba de concepto (PoC) para una futura familia de aviones monomotor, destinados al entrenamiento de vuelo y uso comercial, desarrollado por la compañía de aviación estadounidense Cessna Aircraft en los primeros dos mil años y nunca comenzó la producción en masa. El único espécimen, registrado N99110, se mostró en vuelo el 24 de julio de 2006 en el Oshkosh Airshow.

El avión fue introducido originalmente como el "pistón de próxima generación" , pero a partir de abril de 2008 Cessna comenzó a referirse a él como la "hélice de próxima generación" .

Solo se puso poca información a disposición del público, comenzando con el desarrollo que comenzó en 2005. Cessna confirmó que el NGP fue diseñado específicamente para competir con otros aviones más nuevos. Debido a su papel competitivo, la prensa de Aviación se refirió repetidamente a la aeronave como el "Cirrus Killer" , refiriéndose al Cirrus SR22. La maqueta de NGP, mostrada al público en el oshkow Airshow el 24 de julio de 2006, tenía cinco asientos. El avión fue propulsado por un solo motor de 320 hp, el Lycoming IO - 580 FADEC. El prototipo tenía cuatro puertas, una escotilla de carga en el lado izquierdo y un tren de aterrizaje de triciclo fijo. Jack Pelton, presidente y CEO de Cessna, explicó cómo el NGP fue el primero de una nueva familia de aviones, destinado a reemplazar el Cessna 172 y 182. El 27 de noviembre de 2007, Cessna compró Columbia Aircraft, incluyendo sus líneas Columbia 350 y 400, al igual que el proyecto NGP. Estos modelos fueron renombrados Cessna 350 y 400. La introducción de estos aviones, a los ojos de los medios de comunicación, parecía marcar el final del proyecto, NGP, incluso si el 26 de septiembre de 2007, el vicepresidente de ventas, Roger Whyte, confirmó que el desarrollo del proyecto continuaría, independientemente de la compra de Columbia. En enero de 2009, Jack Pelton actualizó al público sobre los diseños actuales de Cessna y citó el Cessna 162, el Cessna Citation Columbus y el Cessna CitationJet. No se mencionó el proyecto NGP y se eliminó la página web del proyecto. A partir de agosto de 2011, el prototipo ya no estaba en el registro de la FAA.

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