Cessna Cita Excel

El Cessna Citation Excel (modelo 560xl) es un jet de negocios bi turbofan de tamaño pequeño a mediano producido por la compañía estadounidense Cessna Aircraft Company desde los años noventa. La marca de la citación del jet del negocio comprende seis familias distintas de los aviones. Excel, Citation XLS y Citation XLS+ son una de estas familias.

Tras el éxito alcanzado con el Cessna Citation VII en la gama alta del negocio de los aviones del mercado, la compañía se consideró ventajosa para iniciar el desarrollo de un nuevo modelo que cumpliría con los estándares de la banda "X" , pero para el mercado Citation tradicional, donde se puede competir principalmente con los modelos de aviones bi-turboprop. En lugar de ser una variante directa de otra célula Citation, la elección recayó en un diseño basado en la combinación de tecnologías y diseños ya adoptados en otros modelos. El nuevo modelo, identificado como el Excel, construido a la anchura del fuselaje de la serie X, con la cabina elevada, acortamiento de aproximadamente 21 pies (6 .4 m) y acompañándolos a un ''ala y flecha caracterizada por un perfil de la supercrítica (de Citation V Ultra) y la cola de la Citation V. Para la propulsión Cessna decidió tomar un nuevo motor de producción turboventilador del Pratt & Whitney Canada PW545A. Como resultado, el Excel tenía la cabina más espaciosa de la clase de jets corporativos, pudiendo acomodar hasta 10 pasajeros (con alta densidad de configuración, típicamente el número es 6 - 8 en una configuración corporativa), mientras era volado por una tripulación de dos elementos. El proyecto fue anunciado en la convención anual de la Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA) en octubre de 1994. El trabajo de desarrollo dio como resultado un prototipo volado por primera vez el 29 de febrero de 1996, que fue certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) en abril de 1998. Durante este período, Cessna pudo celebrar contratos de suministro para 200 antes de iniciar la producción en masa. En el momento en que se produjo el espécimen ciento, en agosto de 2000, La planta de Wichita, Kansas, fue capaz de completar el montaje de un Excel cada tres días. Antes de que el modelo fuera reemplazado por el Citation XLS, se fabricó en un total de 308 unidades. Excel tiene un historial en el campo de la seguridad con solo cinco accidentes en los que estuvo involucrado, ninguno de ellos con resultados fatales para sus ocupantes. El Citation XLS fue el primero de los desarrollos recibidos por el Excel original. Además de equipar la cabina con una cabina de vidrio basada en la aviónica Honeywell Primus 1000 EFIS, el XLS estaba equipado con un par de motores turbofan PW545B, una versión que garantizaba un mayor rendimiento. Después de que el Cessna hizo un desarrollo adicional identificado como Citation XLS+, o simplemente configuración "Plus" , que implica un sistema de control automático de motores con FADEC, una nueva y más potente versión de los motores, el PW545C, y una nariz completamente rediseñado, similar a los de la Citation Sovereign y Citation X. El Citation XLS + es el primer modelo de la línea XL en adoptar la aviónica Collins Pro Line 21 Avionics y una pantalla de cristal líquido EFIS de cuatro pantallas (LCD) contra los tres monitores de tubo de rayos catódicos (CRT) de Honeywell que se encuentran en el XL y XLS.

El modelo, además de ser utilizado por individuos y empresas, tanto para uso personal como para administración, opera con aerolíneas chárter. En Italia es utilizado por Eurofly Service. Además, en el curso de grado en ingeniería aeroespacial de la Universidad Kore de Enna está el simulador de movimiento completo, relacionado con el avión antes mencionado, utilizado para estudiar el estrés de los pilotos en vuelo.

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