Cessna 188

El Cessna 188 es un avión agrícola monomotor de ala baja desarrollado por la compañía de aviación estadounidense Cessna Aircraft Company en la década de 1960. Producido entre 1966 y 1983 en sus diversas versiones, conocidas como AGwagon, AGpickup, AGtruck y AGhusky, constituye, junto con la variante del Cessna 185 AGcarryall, la gama de modelos Cessna destinados al mercado de maquinaria agrícola.

A principios de los años sesenta Cessna decidió diversificar su producción abordando, además del mercado de la aviación general, el de la tecnología de la aviación al servicio de la agricultura. Con este fin, se inició un programa de desarrollo contactando a pilotos y otros fabricantes de aeronaves que proporcionaron modelos para operar en el sector para identificar las mejores características y rendimiento para un modelo específico dedicado a la pulverización aérea de plantaciones. Después de evaluar las diversas opiniones, la compañía consideró que la configuración más adecuada para tal uso era un avión con una configuración convencional: monoplano de un solo asiento, de ala baja reforzado con brazos de viento y equipado con un motor de pistón. El diseño del nuevo modelo, identificado como 188, se basó en gran medida en el proyecto del Cessna 180, decidiendo reutilizar parte de la celda, la misma parte final del fuselaje y la misma cola, y los mismos componentes de potencia basados en el motor Continental O - 470 - R, un 4 cilindros opuestos 230hp refrigerado por aire (170kW). La mayor parte del fuselaje estaba hecho de aleación de aluminio 2024-T3, mientras que la tolva química estaba hecha de fibra de vidrio. El fuselaje, hecho de semi-monocasco, integró la cabina, y levantó que en las últimas versiones, aprovechando la presión dinámica resultante de la velocidad de avance de la aeronave, estaba equipado con un sistema de presurización para reducir la inducción de sustancias potencialmente nocivas en el compartimiento de pasajeros. El prototipo Cessna 188 se voló por primera vez el 19 de febrero de 1965, luego obtuvo el certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) y comenzó la producción en masa en febrero de 1966, con 241 entregados durante el año. El Cessna 188 demostró ser un éxito comercial que no consideró necesaria una evolución del diseño original, dejando el fuselaje sin cambios en los 17 años de su producción con cambios mínimos en el sistema de aire acondicionado. Solo se actualizaron los equipos de pulverización agrícola y los motores, aunque basados en el mismo modelo de tren motriz original. Durante el período de producción se construyeron un total de 3975 de sus cuatro versiones, 53 AGpickup, 1589 AGwagon, 1949 AGtruck y 385 AGhuskie. Aunque diseñado específicamente para el uso agrícola, algunos de los especímenes producidos se utilizan como aviones de remolque del planeador.

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