Catedral de Beauvais

Coordenadas: 49 ° 25 ' 57. 36 " N 2 ° 04' 53. 04 ' E / 49. 4326 ° n 2. 0814 ° e 49. 4326; 2. 0814 la Catedral de San Pedro (en francés: cathédrale Saint-Pierre) es la Iglesia principal de la ciudad y Diócesis de Beauvais, Francia. Joya del gótico francés, fue construida con la intención de erigir la Iglesia Cristiana más alta de la historia. De hecho, aunque quedó inacabada, es famosa por ser la iglesia más alta del mundo, con sus bóvedas que alcanzan los 48,5 metros de altura y lo que la convierte en uno de los ejemplos más importantes de la arquitectura gótica. La iglesia está formada por el coro ambulatorio, el crucero y el único primer tramo de las Naves del piedicroce, construido según los cánones del gótico francés sobre los restos de un templo carolingio del siglo X. El edificio es un monumento histórico de Francia desde 1862.

La primera catedral carolingia del siglo X permanece solo unas pocas bahías de la piedicroce, llamada Basse-Œuvre (" ópera baja ") , en oposición a la Haute Œuvre (" ópera alta ") de la catedral gótica. El incendio del coro de 1225, el enésimo de una larga serie, con la consiguiente destrucción, hizo que el obispo - conde de Beauvais, Milo de Nanteuil, optara por erigir una nueva catedral audaz, en lugar de restaurar el edificio dañado. Nacieron proyectos cada vez más detallados y ambiciosos. La empresa comenzó en el mismo año 1225 para lo que iba a ser la iglesia más alta en toda la Cristiandad. Con la ambiciosa intención, Los Constructores llevaron sus conocimientos tecnológicos al límite, e intentaron crear estructuras esbeltas y altas que pudieran traer mucha luz a la catedral. Como es habitual para las técnicas de la época, la construcción fue iniciada por el coro, que tenía un ábside con siete capillas y que se distinguía por la extrema reducción de la masa de las paredes, hecha aún más inusual por la altura. En cuanto a las causas del colapso no hay noticias en Las Crónicas de eventos naturales, las proporciones de la estructura eran probablemente regulares, si había resistido 12 años, hundimiento del suelo deben excluirse en base a los relieves de hoy: Viollet-le-Duc que analizó los detalles constructivos y el diferente comportamiento a lo largo del tiempo de los materiales, hipotetizó que cargado para la deformación progresiva de la mampostería El 3 de octubre de 1272, se cantaron las Vísperas para la inauguración del nuevo coro. Una vez terminado, el coro fue una gran fuente de orgullo para la ciudad hasta el momento de la catástrofe: en 1284 la construcción, demasiado audaz, no tuvo éxito, y la bóveda cedió. Hoy, Sin embargo, se supone que las vibraciones causadas por la presión del viento en las ventanas causaron daños al edificio. La reanudación de los trabajos fue particularmente compleja, incluidas algunas medidas de precaución para garantizar la estabilidad necesaria. Los arcos de soporte se duplicaron y se tuvieron que construir muchos más pilares que el diseño original. Esto proporcionó un mejor apoyo, pero pesó sobre el conjunto. Las restauraciones parecen terminar en 1347, y esta vez el proyecto del coro tuvo éxito, pero la construcción no avanzó más: la Guerra de los Cien Años impuso una larga pausa en la construcción de la catedral. Solo en 1500, 150 años más tarde, bajo el impulso del obispo - Conde Louis De Villiers de L''Isle - Adam reanudó la construcción del crucero, confiado al gran arquitecto Martin Chambiges. Este último no vio la finalización de la obra, muriendo el 29 de agosto de 1532. En 1548 se terminó el crucero: sus fachadas góticas en llamas, especialmente la Meridional, muestran toda la riqueza de la escultura gótica y renacentista, con tracería, rosetas, lirios de Francia y emblemas de Francisco I, La Salamandra y la "F" coronadas por una corona real. La meridional está dedicada a San Pedro, la septentrional a San Pablo, con el árbol de Jesé en el tímpano del portal. Las puertas son obras maestras del artista local Jean Le Pot, que en 1527 completó las del Norte con los cuatro evangelistas y los cuatro doctores de la iglesia; y en 1535 las Del Sur con las historias de los Santos Pedro y Pablo. Inmediatamente después de la construcción del crucero, se decidió erigir una enorme torre linterna justo en el crucero, en una posición estáticamente delicada. En 1569 también se completó esta parte de la catedral: era un esbelto campanario de tres pisos coronado por una enorme aguja que alcanzó la entonces fantástica altitud de 153 metros. Pero ya desde el principio hubo problemas de estática, y tan pronto comenzó a debatir sobre la construcción de más soportes arquitectónicos en el trabajo. Solo años después, el 17 de abril de 1573, comenzaron las obras. Pocos días después, el 30 de abril, Día de la Ascensión, a la salida de los fieles de las celebraciones, la Torre terminó derrumbándose. La reconstrucción de las bóvedas del crucero y la reparación de los daños al coro, privaron a la Catedral de los fondos necesarios para la construcción de las Naves, se detuvo en el primer tramo. Además, era un proyecto ahora anacrónico para la época, dado que durante los largos períodos de interrupción del proyecto se había impuesto en gran medida la arquitectura renacentista. Si por un lado estaba claro que la construcción había llevado las técnicas de construcción Góticas al límite, hay que decir que el diseño de esta catedral se desvió en cierto modo de las costumbres del arte gótico en sí. Tanto en cuanto a las proporciones entre las partes (la masa de la enorme aguja era inusual en comparación con el edificio incluso majestuoso), tanto por el uso extensivo de los pilares del coro, que terminó dañando la transparencia de las paredes y la ligereza que caracterizaba el proyecto original (especialmente en la parte inferior). En 1605 se decidió detener la obra, y la catedral quedó inacabada. La Revolución Francesa dejó su huella: en octubre de 1793 el Sanculotti decapitó las estatuas y convirtió la catedral en el Templo de la razón. En 1840, la Catedral de Beauvais está clasificada como monumento histórico de Francia. Incluso hoy en día las condiciones estáticas del edificio son precarias, y el andamio omnipresente, adecuado para el mantenimiento continuo y la estabilidad de la estructura del edificio. Contrariamente a una leyenda tenaz, el edificio está sólidamente anclado en un suelo estable, como lo demuestran las pruebas realizadas en la década de 2000, pero su altura vertiginosa y el hecho de que no se incline hacia el oeste desde los pasillos, crea una cierta fragilidad estructural que necesita un seguimiento constante, por lo que a mediados de los noventa ha tomado la decisión de cerrar temporalmente al público, la Catedral, cuando las oscilaciones creadas por el viento se amplificaron y crearon una lesión entre el coro y el transepto En los años sesenta del siglo XX se inició la restauración, se decidió inicialmente eliminar las barras de metal, que se insertan después del colapso de la torre a finales del siglo XVI, porque se consideraron innecesarias, subestimando su eficacia en la lucha contra las acciones del viento. En 2006 una caída de fragmentos de piedra del edificio impuso un trabajo urgente que vio la restauración de los tirantes alrededor del coro para dar estabilidad de nuevo a los contrafuertes, sujetos a las tensiones del viento y por lo tanto susceptibles de daños. En 2010, comenzó la restauración de las 120 toneladas de placas de plomo del techo, por una duración prevista de unos nueve años, operada mediante la instalación de andamios autoportantes, para no sobrecargar aún más el frágil edificio.

El interior impresiona por la grandiosidad de los volúmenes y la aspiración ascendente causada por la atrevida masa arquitectónica. Consta del crucero, dividido en tres naves, que por sus imponentes dimensiones formarían una iglesia ya por sí misma; el vertiginoso coro rodeado de girola con capillas radiales; y el primer tramo del piedicroce. Las bóvedas interiores alcanzan una altura récord en la arquitectura eclesiástica, y con sus 48,5 metros hacen de la Catedral de Beauvais la iglesia más alta del mundo (y si se hubiera terminado también habría sido la iglesia gótica más grande del mundo). Todos los poliforos de la catedral están equipados con preciosas vidrieras que van desde el siglo XIII hasta el XX. Debido a las bombas de la Segunda Guerra Mundial varias ventanas, especialmente las partes bajas, fueron destruidas y fueron reemplazadas por obras contemporáneas de los años cincuenta y sesenta. Entre las vidrieras más antiguas se encuentran las del siglo XIII en la Capilla del ábside. Admirables los de las altas ventanas del Coro, del siglo XIV, y especialmente los colocados en las cabezas del crucero de las obras del local Nicolas Leprince: al sur la creación de 1551, y al norte de las sibilas y profetas de 1537; este último fue restaurado en algunas partes con vidrio moderno que representa a las vírgenes prudentes y vírgenes locas en 1954 por Max Ingrand. La Catedral de Beauvais tiene un conjunto de varias series de preciosos tapices de diferentes épocas que se exhibieron cíclicamente en relación con la liturgia, y hoy se exhiben en el Musée départemental de l''Oise. Se encuentra en la girola: construido a partir de 1302, en forma de torre, un soporte hexagonal está decorado con pequeñas ventanas y arcada gótica tallada en relieve alberga Pesos descendientes del reloj (siglo XIV); por encima de una caja de madera pintada con ángeles que apoyan la esfera, contiene los engranajes de un reloj. Las figuras originales del siglo xv fueron repintadas en el siglo xviii. Está rematado por una aguja de madera que alberga la campana de las horas, hecha a principios del siglo XV por Étienne Musique. Una escalera de piedra en la pared de la catedral permite el acceso a sus mecanismos. El Reloj Astronómico de la Catedral de Beauvais es considerado una obra maestra de su tipo. Fue construido entre 1865 y 1868 a petición del obispo Joseph - Armand Gignoux por el famoso maestro relojero ciudadano Auguste - Lucien Vérité, quien fue el constructor del Reloj Astronómico de Besançon en 1857-62. Cuenta como 90. 000 piezas mecánicas en acero y bronce, 52 esferas esmaltadas y 68 autómatas recogidos en el gran gabinete de estilo romano - bizantino del Padre Piérart. Mide 12m de alto, 5.12 m de ancho y 2.82 m de profundidad. Su decoración está inspirada en la Biblia. En las fachadas están los cuadrantes, de los cuales 52 están en los principales donantes a las mediciones de tiempo del universo y la representación de los principales fenómenos astronómicos como el ciclo solar, el número dorado, el epatte, las letras que se escriben, la llamada del Imperio romano, el tiempo sideral, la ecuación del tiempo y los solsticios. En la parte superior, los 68 autómatas animan la escena del Juicio Final, y unos segundos antes del latido de la hora un gallo canta y agita sus alas. A la hora, Cristo, sentado en gloria, hace señas a Los Ángeles para que toquen la trompeta. Pronto tendrá lugar el juicio, la virtud es guiada en el cielo por un ángel, mientras que un vil es conducido al infierno por un diablo. Presentado en el Salone Dell''industria de 1869, fue colocado en 1876 en la capilla del Santísimo Sacramento, en el brazo norte del crucero. Fue completamente restaurado en 1980 por cinco de los Meilleurs Ouvriers de France (mejores relojeros de Francia). El órgano principal de la catedral se encuentra cerca de la contracara, por encima de un nido de golondrina cantoria. El instrumento fue construido por la Compañía de órganos Danion-González en 1979 reutilizando parte del material sonoro del instrumento anterior, construido en 1532 por des Oliviers y restaurado y ampliado en 1827 por Cosyn. El instrumento actual, con una transmisión mixta, mecánica para los manuales y el pedal, eléctrica para los registros, tiene cuatro teclados de 56 notas cada uno y una pedalera de 32. En la girola hay un segundo órgano de tubos, destinado al acompañamiento de las liturgias. Construido en 1850 por Ducroquet y restaurado en 1943 por Gutschenritter, tiene una transmisión totalmente mecánica y tiene 21 registros divididos entre los dos teclados, el primero, el Grand-Orgue, de 54 notas, el segundo, el Récit, de 42 notas, y la pedalera, de 27 notas.

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