Casco (bicicleta)

Un casco de bicicleta es un casco destinado a la práctica del ciclismo. Su objetivo principal es proteger la cabeza del ciclista en caso de caída. La legislación sobre el carácter obligatorio del caso no es la misma para todos los países.

En Australia, el casco ha sido obligatorio desde 1991. Ni el número de ciclistas hospitalizados ni el porcentaje de lesiones craneales han cambiado significativamente (cf D. L. Robinson, British Medical Journal, 2006), mientras que el porcentaje de ciclistas que usan casco ha aumentado del 30% al 80% en pocos meses. En Canadá, el casco es obligatorio en cinco provincias canadienses: Columbia Británica, Alberta, Ontario, Nuevo Brunswick y Nueva Escocia. Un estudio estadístico encontró una disminución del 52% en la mortalidad de los ciclistas jóvenes en Ontario tras la entrada en vigor de la ley que hizo obligatorio el uso del casco. Sin embargo, el origen de esta disminución es controvertido: al mismo tiempo, en Quebec, el número de víctimas disminuye igualmente sin la obligación de usar un casco, a pesar de un aumento en el número de ciclistas en el mismo período (Véase Mémoire remis par Vélo Québec à la commission parlementaire Sécurité des cyclistes, janvier 2000). En Francia, el casco de ciclismo no es obligatorio. Ya se han presentado algunos proyectos de ley, pero ninguno ha sido considerado como proyecto de ley. La obligación se cuestiona porque los presupuestos anuales de seguridad vial muestran que el riesgo de lesiones en la cabeza en un accidente de tráfico no es mayor en bicicleta que a pie o en coche. En Italia, el uso de un casco no es obligatorio. En España, el casco ha sido obligatorio desde 2005 en las carreteras nacionales fuera de las aglomeraciones urbanas, con una posible despensa en caso de gran calor. Solo otros 3 países han tomado o están empezando a tomar medidas obligatorias de casco: Eslovenia para niños menores de 14 años, Finlandia y Suecia para niños menores de 15 años. En Eslovenia y Finlandia, el incumplimiento de esta norma no conlleva sanción alguna.

En los deportes, el casco también tiene un propósito aerodinámico. En el ciclismo profesional, la obligación del casco ha venido gradualmente. Durante mucho tiempo los corredores fueron hostiles. En 1991, esta propuesta provocó una huelga de ciclistas. La muerte de Andrei Kivilev, el 12 de marzo de 2003 durante el París - Niza, transformó la recomendación permanente de usar el casco emitida por la UCI en una obligación, efectiva a partir del 5 de mayo de 2003.

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