Carrera de partido

Match Race es un término inglés que define una carrera de vela entre dos barcos absolutamente idénticos. El significado literal del término es "regata de combate" , lo que sugiere cómo esta competencia es un verdadero duelo en el que uno gana y el otro pierde. Un ejemplo son las regatas Louis Vuitton Cup y America's Cup, aunque estas comparten solo algunas características de la carrera de Match moderna. Además del número de barcos, para distinguir de manera macroscópica los dos tipos de carreras son la forma de girar las boyas (en la carrera de partido se dejan a estribor), y la táctica, la diferencia en la estrategia se debe al hecho de que en la flota de carreras para ganar suele ser el barco más rápido, mientras que en la carrera de partido, el barco ganador no siempre es el más rápido, pero el que logra dejar atrás a un oponente que es el foco de todo el carrera La carrera de Match difiere de las carreras de flota en las que siempre participan tres o más Barcos. De manera más general, por lo tanto, en las carreras de la flota la atención se reserva al rendimiento de su barco, donde en la carrera del partido se centra casi por completo en el oponente.

El vuelo comienza con una señal de advertencia del Comité de Regata emitida 10 minutos antes de la señal de salida real al ho la bandera. En muchas carreras que no están en la serie top esta vez se ha reducido a 7 minutos para agilizar los tiempos y acelerar al máximo. Otra señal se hará cinco minutos antes del inicio e indica el número de partidos a jugar. Los dos barcos (uno con bandera azul a la izquierda y otro con bandera amarilla a la derecha) entrarán en la zona de salida desde lados opuestos de la línea de salida y desde arriba, cuatro minutos antes de la salida. Durante los próximos cuatro minutos, los barcos se enfrentarán a una furiosa batalla previa a la salida, en la que cada uno de los dos tratará de obtener una ventaja sobre el otro. El objetivo es hacer que el otro barco cruce la línea de salida por adelantado (¡prohibido! !), o para comenzar correctamente delante del otro barco. También dar una penalización al oponente es otra posibilidad ya que el barco con penalización no puede "limpiar" (despejar) antes de comenzar y, por lo tanto, incluso si fuera a comenzar por delante, debería detenerse para limpiar la penalización y pronto sería superado por el otro. El lado del camino al que apuntar es menos importante que el control del oponente. El que vaya hacia adelante tendrá como objetivo permanecer entre el oponente y la siguiente boya y en control. Aquellos que dejen atrás intentarán en cambio deshacerse de la cubierta e ir, posiblemente solos, a la boya de ceñida. El llamado "tacking-duel" (duelo de turnos) es una de las técnicas utilizadas para deshacerse de la cubierta también porque, el barco detrás, no tiene mucho que perder ya que, si permanece en esa posición, todavía perdería el partido. En todos los casos, ya que superar un barco en una etapa a favor del viento y caminos tan cortos como los de una carrera de match (una regata dura una media de 15 - 20 min), un buen objetivo para el barco que sigue, es tratar de llegar a la marca de barlovento lo más cerca posible del barco de arriba para tratar de atacarlo en el lado de la popa donde los que lo siguen cubre quién está delante, invirtiendo la situación anterior. El acercamiento a la boya de ceñida es un momento muy delicado. Las reglas dicen que el barco entre la boya y el oponente tiene el derecho de paso y hará todo lo posible para mantenerlo, pero solo si ambos barcos están en las mismas paredes. Si los barcos están en paredes diferentes, el barco de pared firme (que recibe el viento en el lado derecho del casco y, por lo tanto, tiene las velas en el lado izquierdo) tiene derecho de paso. Esto significa que los que siguen siempre tratarán de entrar en la boya mure a estribor para obligar al oponente a girar y ganar, de esta manera, unos preciosos segundos. El spinnaker se puede levantar de diferentes maneras dependiendo de si decide continuar recto o cambiar de borde (derribar) y buscar el viento en otro lugar. Por lo general, los que llegan primero en la boya eligen a dónde ir y los que siguen tratarán de cubrirlo todo el camino.

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