Carlo Maria Piazza

Carlo Maria Piazza (21 de marzo de 1871 – 24 de junio de 1917) fue un aviador y oficial italiano. Fue uno de esos pilotos imprudentes que llenaron las crónicas de principios del siglo XX con sus empresas imprudentes, con las que aceleraron la evolución técnica de la aviación; también favoreció el nacimiento de la Fuerza Aérea Italiana.

Carlo Maria Piazza nació en Busto Arsizio el 21 de marzo de 1871. Incluso antes de los primeros años de pionero aviador, había demostrado en su larga carrera militar indudable deporte y coraje. Desde 1895 se puede decir que no ha habido ningún año durante el cual no haya ganado una medalla o un diploma de Honor durante eventos y competiciones importantes. Se destacó en la esgrima y el tiro con pistola, pero su verdadera pasión era la equitación, a la que dedicó interesantes estudios, obteniendo un diploma de Honor en Novara en 1896 y el primer premio con la medalla de oro en el concurso ecuestre de Pesaro en 1899. Confirmando la regla, Carlo Maria Piazza fue uno de los muchos oficiales (en este caso artillería) que cambiaron a la aviación. Obtuvo oficialmente su licencia de piloto el 30 de junio de 1911 en Somma Lombardo, a la que añadió la militar el 1 de agosto. De hecho, durante más de un año se movió en el campo de la aviación y estuvo en estrecho contacto con aquellos fabricantes y pilotos que introdujeron el vuelo en diferentes lugares de Italia, especialmente en Malpensa. Todo esto valió la pena Ganó notoriedad en 1911 cuando entre el 22 y el 29 de agosto, durante las grandes maniobras del ejército llevadas a cabo en Monferrato, por primera vez en Italia (Francia nos había precedido) hubo un uso militar de la aviación. Piazza, a bordo de un monoplano monoplano Blériot XI, era el comandante de la flotilla puesta a disposición del partido rojo. A pesar del viento impetuoso y la espesa niebla, se demostró que las tareas de observar los movimientos del enemigo podían llevarse a cabo con enormes ganancias tácticas. Todo esto le valió a él y a otros pilotos militares la invitación a participar en el primer circuito aéreo Italiano organizado por Il Resto del Carlino en la ruta Bolonia - Venecia - Bolonia. El capitán Piazza fue el PRIMERO en las tres etapas y en el conteo final, pero al ser su participación "fuera de competencia" no obtuvo el dinero del premio, que en su lugar fue para Andrea Frey a pesar de estar publicado más de 14 horas. Se quedó con cuatro medallas de oro y una copa de plata. Las maniobras militares fueron más rentables porque en septiembre, después de la guerra italo-turca, tuvimos la movilización de nuestros escuadrones y Piazza embarcados desde Nápoles el 13 de octubre al mando de la 1ª flotilla Aeroplani compuesta por siete aviones. Las operaciones comenzaron inmediatamente tanto con fines exploratorios como ofensivos. En este caso, se lanzaron bombas al enemigo desde los aviones, lo que tuvo más efecto psicológico que cualquier otro dada la inexactitud de los lanzamientos. Piazza se especializó en fotografía aérea y en la compilación de mapas topográficos. El 23 de octubre de 1911 fue el protagonista con el Blériot XI del primer vuelo de reconocimiento en la historia durante la Guerra de Libia. La experiencia de la guerra se puso en práctica en la Escuela Militar de aviación establecida en 1912 en Aviano y dirigida por los capitanes Cuzzocrea y Piazza, que al mismo tiempo llevó a cabo demostraciones y pruebas también en San Giusto, Mirafiori y Vizzola Ticino. Allí entró en contacto con los hermanos Caproni, estableciendo una larga y sincera amistad. Fue el momento en que la suscripción "Pro Air Fleet" se llevó a cabo en todo el país con el propósito de donar a nuestro ejército unas pocas docenas de aviones, y Piazza resultó ser un cálido conferenciante. Habló en Milán, Turín, Bolonia, Brescia, Venecia y muchos otros lugares que atrajeron una gran audiencia con su fama. Además, su experiencia técnica le hizo desempeñar un papel destacado durante la primera competencia de aviones militares celebrada en Mirafiori en 1913. Por este conjunto de actividades la monarquía le concedió varios premios, incluyendo el título de Caballero de la orden de la corona. Pero llegamos a la aventura más famosa de Carlo Maria Piazza. En la tarde del 20 de octubre de 1913 se elevó desde Mirafiori hacia el valle de Susa y alcanzó una altitud de 3200 metros que apuntó a Moncenisio, aterrizando con un sobrevuelo sobre Una breve explanada a las 2. 000 metros de altitud. Fue el primer desembarco de alta montaña, y para lograrlo tuvo que superar considerables dificultades ambientales, incluyendo un breve desmayo a gran altura y violentos "airsings" . En su extenso plan de estudios no faltan experiencias acrobáticas, incluyendo el famoso y por momentos atrevido círculo de la muerte realizado por primera vez en Francia por Alfonso Pègoud el 3 de septiembre de 1913. Cuarto entre los italianos Piazza también quería probar, a pesar de tener varias veces la opinión contraria en contra de estos ejercicios. Pero en marzo de 1914 fue a Francia y en Buc tuvo el valor consciente de tirar firmemente de la palanca para el vaciado del aparato para realizar el círculo de la muerte. Para hacer esto él había tomado una licencia, así que la forma fue guardada. En enero de 1913 en Vizzola Ticino, la señorita Rosina Ferrario obtuvo, la primera mujer en Italia, la licencia de piloto. Al oír esto, la nuestra le escribió: "toda mi enhorabuena, señorita, pero preferiría conocerla más Madre que aviadora" . Es concebible la reacción de las feministas: Ferrario obtuvo para ella y para su causa un "verdadero plebiscito de simpatías" , tanto que los alumnos pilotos de la compañía de Milán le ofrecieron un gran banquete en el Hotel Del Parco para su reparación. La carrera de Ferrario en la aviación estuvo marcada por muchos éxitos. Después de un período adicional como entrenador de oficiales en Malpensa en 1914 (recordamos entre otras cosas una conferencia pública en el teatro Condominio de Gallarate) y algunas controversias en la prensa a favor del arma aeronáutica, Piazza fue totalmente absorbida por la Primera Guerra Mundial tanto como piloto como como organizador. Su valiosa contribución le valió el ascenso a coronel por mérito especial de guerra. En este sentido, en la carta de felicitación que le envió Gianni Caproni, fue definido como un "valiente piloto de los aviones italianos que se distinguieron tanto por las audaces maniobras en el campo de guerra" . Por sus hazañas durante este conflicto, Carlo Maria Piazza obtuvo en 1915 la medalla de plata al valor militar y en 1917, junto con otra medalla de Plata, La Cruz de guerra francesa con palmas. En el mismo año una enfermedad contraída en el frente llevó a su muerte, para ser precisos el 24 de junio en Milán. Su cuerpo fue enterrado con honores militares en el cementerio de Viggiù.

El domingo 19 de junio de 1921, en Turín, el campo de aviación militar Mirafiori fue bautizado con el nombre de Coronel Carlo Maria Piazza, nacido en Busto Arsizio el 21 de marzo de 1871. Durante la conmovedora ceremonia se dijo que este atrevido oficial que había "dedicado toda su vida a la aviación, cuando todavía estaba en el período inicial en el que volar era considerado una imprudencia fatal e inútil."

Nacido en 1871

Murió en 1917

Nacido el 21 de marzo

Murió el 24 de junio

Nacido en Busto Arsizio

Muertes en Milán

Aviadores italianos de la primera guerra mundial

Caballeros de la Orden Militar de Saboya

Medallas de plata para el valor militar

Caballeros de la Orden de la Corona de Italia

Decorado con la Croix de guerre (Francia)

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Almirantes italianos

Exploradores italianos

Muertes en 1966

Nacido el 24 de junio

Murió el 5 de abril

Nacido en Roma

Muertes en Roma

Cruces de guerra mérito

Los comandantes de la Orden De la Corona de Italia

Oficiales de la Orden de los Santos Mauricio y Lázaro

Grand oficiales de la orden colonial de la estrella de Italia

Personas relacionadas con el colonialismo italiano

Soldados italianos de la primera guerra mundial

Almirantes de la Marina Real

Libretistas húngaros

Actores húngaros

Murió en 1943

Nacido el 1 de abril

Nacido en Miskolc

Muertes en Viena

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