Campeonato Internacional de coches deportivos

La Liga Internacional de coches deportivos, cuyo nombre original en inglés es el Campeonato Internacional de coches deportivos fue una serie de competiciones para coches deportivos y el Grupo 4, organizado por la Federación Internacional del automóvil, a través de la Comisión de deportes internacionales, en 1966 y 1967.

La Comisión Internacional de deportes, que administraba el sector deportivo de la Federación Internacional del automóvil, organizó en 1966 y 1967 el campeonato internacional de fabricantes y el Campeonato Internacional de automóviles deportivos, ambos dedicados a carreras de carretera y pista, con numerosas pruebas en común, pero reservadas para dos categorías diferentes de automóviles. Las carreras del campeonato internacional de coches deportivos participan coches de las categorías Turismo, Gran turismo, Deportes y prototipos, pero la regulación priva a los coches deportivos del Grupo 4, los únicos que pueden obtener puntos válidos para el campeonato y competir por el título. Una regulación similar también se adopta para el Campeonato Internacional de Constructores, donde, sin embargo, la categoría principal está representada por el grupo 6 prototype sports. Los automóviles deportivos del Grupo 4 de este período Son automóviles especialmente construidos para competiciones pero equipados con equipos para uso en carretera, fabricados en al menos 50 copias en un año, con motores sin límites de desplazamiento máximo. Los coches se dividen en la División I, para aquellos con un motor dentro de 1. 3 litros, División II dentro de 2. 0 litros, División III sobre 2. 0 litros. Además de las pruebas en común con los constructores del campeonato internacional, las 12 horas de Sebring, la Targa Florio, los 1000 km de Nürburgring, las 24 horas de Le Mans, también válidas para el Challenge, World endurance, las 24 horas de Daytona, y los 1.000 km de Monza, 1000 km de Spa, Las seis horas de Brands Hatch, los 500 km de Nürburgring, se insertan en el Gran Premio de Mugello, la Copa, la ciudad de Enna, Grand Prix en Hockenheim, el 500 km Zeltweg, el Chronoscalata de Sierra Montana y la de Chronoscalata de Ollon-Villars Para cada una de las tres divisiones se otorga un título absoluto. El calendario del Campeonato Internacional de coches deportivos incluye las carreras más prestigiosas de la época y pruebas menores. Desde 1968, después de dos temporadas, el Campeonato Internacional de coches deportivos, por decisión de la Comisión Internacional de deportes, se unifica al campeonato internacional de fabricantes más prestigioso que se convertirá en el único para las carreras de duración y se llamará el Campeonato Internacional de marcas.

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