Campeonato De Europa De Montaña

El Campeonato Europeo de montaña, abreviado en Italia como CEM y cuyo nombre oficial más reciente en inglés es el Campeonato Europeo de escalada en colinas de la FIA, es una competición de automóviles organizada por la Federación Internacional de automóviles, basada en una serie de escaladas temporales.

Es la máxima expresión Europea de velocidad cuesta arriba, y por esta razón es un campeonato muy disputado pero también prestigioso, que entre otras cosas tiene raíces antiguas, ya que se remonta a los años treinta. La primera edición se celebró en 1930, organizada por la AIACR, y consistió en dos categorías de vehículos, los coches de carreras y los coches deportivos, es decir, los coches hechos específicamente para competiciones como el Auto Union Tipo D, luego los monoplazas equivalentes al actual coche de Fórmula 1, y los coches de carretera deportivos, por lo tanto, máquinas de alta velocidad, pero fueron concebidos originalmente para la libertad de movimiento. Ese año el título de coche de carreras fue para Hans Stuck en el Austro-Daimler, y el de la categoría deportiva para Rudolf Caracciola con Mercedes-Benz. En 1931 Juan Zanelli se aseguró la victoria en la categoría extrema con Nacional-Pescara, mientras que Caracciola y Mercedes dividieron el resultado del año anterior en la categoría deportiva. En 1932 y 1933, hubo un dominio de Alfa Romeo que ganó tres títulos en dos años, a saber, dos campeonatos de coches de carreras con Caracciola y Carlo Felice Trossi, y un campeonato deportivo en 1933 con Mario Tadini. Mercedes ganó el campeonato deportivo por tercer año consecutivo, con Hans Stuck ganándolo en 1932. Después de 1933, debido a la compleja situación internacional y una estructura organizativa que aún no estaba a los niveles actuales, el campeonato no se disputó de nuevo hasta 1958.

El Campeonato consiste en una serie de carreras de velocidad cuesta arriba, celebradas en carreteras de montaña (generalmente estatales). Por lo tanto, la ruta no es un circuito, sino que serpentea desde un valle hasta la cima (o a cierta altura), una montaña o una colina. Los participantes salen individualmente, a intervalos de tiempo fijos entre uno y el otro, por lo que no compiten directamente. Quien camine por la pista en el menor tiempo gana. Las reglas que rigen el Campeonato de hoy, como se mencionó, son emitidas por la FIA y prevén dos categorías de coches, que a su vez se dividen en subcategorías. La denominada Categoría I, agrupa a los turismos e incluye las siguientes subdivisiones: la categoría II, por otra parte, solo incluye dos clases:.

Las pruebas tienen lugar en varias naciones europeas e incluyen carreras clásicas con numerosas ediciones ya jugadas; en Italia, por ejemplo, Rieti - Terminillo y Trento - Bondone se han celebrado desde los años sesenta.

Después de 1933, debido a la Guerra Mundial y la mala organización, el campeonato no se jugó de nuevo hasta 1957. Durante los primeros años, es decir, de 1930 a 1933, había dos categorías, la de los coches de carreras y la de los coches deportivos. El primero es el equivalente de la actual Categoría II, y para ser más precisos del Grupo D / E2, mientras que el segundo es equivalente a la actual categoría I. De 1957 a 1959 no hubo clases o categorías. Por consiguiente, existe un régimen de Fórmula Libre. De 1960 a 1969 la categoría I fue llamada la categoría GT, mientras que la categoría II fue llamada la categoría Sport. Hubo un cambio solo en 1968 y 1969, cuando fue indicado por la designación de prototipos de categoría. En 1970-71, la categoría a (la actual Categoría I) fue introducida, mientras que la categoría II fue referida como Categoría Deporte. De 1972 a 1977 la categoría I fue llamada categoría A, mientras que la categoría II fue transformada en. Categoría B. de 1978 a 1982 la categoría I fue llamada Categoría I - II, mientras que la categoría más extrema, es decir, la categoría II, fue llamada Categoría III. Las Categorías I y II están activas desde 1983 hasta la actualidad.

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