Büssing

Büssing AG fue un fabricante alemán de autobuses y camiones, fundado en 1903 por Heinrich Büssing (1843 - 1929) en la ciudad de Braunschweig. Pronto la compañía se convirtió en uno de los mayores fabricantes europeos, cuyos vehículos comerciales con la marca del león del antiguo ducado de Brunswick - Luneburgo se distribuyeron ampliamente en Alemania y en el extranjero, especialmente a partir de los años treinta. En 1971, la compañía fue adquirida por el hombre alemán.

El primer camión Büssing fue introducido el 22 de octubre de 1903 y fue apodado "Graue Katze" (gato gris). Tenía una carga útil de entre 2,5 y 3 toneladas, transmisión de 3 velocidades y el movimiento transmitido a las ruedas traseras a través de una cadena. En 1904 la empresa comenzó la producción de autobuses Con Ruedas de goma maciza. Para estimular el interés en sus productos, Bussing emprendió iniciativas comerciales innovadoras. Por ejemplo, lanzó una conexión regular de pasajeros en una ruta de 15 km entre las ciudades de Braunschweig y Wendeburg con sus propios autobuses. En 1909 Heinrich Büssing también fundó en Berlín la empresa "zur Förderung von Transportgesellschaft Waren und Gütern" , siempre operada por camiones de su propia producción. En los años anteriores a la Primera Guerra Mundial, Büssing se distinguió por la construcción de camiones particularmente pesados para la época. Estos camiones tenían motores de 4 y 6 cilindros que pesaban 5 y 11 toneladas, respectivamente. 400 de estos cuadros fueron suministrados, entre otras cosas, a la city de Londres, donde fueron construidos como autobuses de dos pisos por Straker & Squire Ltd. Este tipo de vehículos también fueron entregados a la ciudad de Berlín. En 1914 se utilizó un chasis Büssing, en colaboración con el Oberste Heeresleitung alemán, para la construcción del coche blindado a5p. Al final del conflicto, Heinrich Büssing se unió a la Sociedad Anónima Kommanditgesellschaft, que en 1922 se convirtió en Büssing AG, Aktiengesellschaft, en el sistema legal corporativo alemán relacionado con la Sociedad Anónima. En 1923 Büssing introdujo por primera vez el chasis de tres ejes que se utilizó en los modelos de camiones posteriores. Esto permitió a la compañía alcanzar el primer lugar en Alemania como cuota de mercado en vehículos comerciales. El 1 de enero de 1931, Büssing absorbió al fabricante alemán de automóviles NAG, convirtiéndose en "Büssing-NAG" . Durante la Segunda Guerra Mundial, de 1944 a marzo de 1945, Büssing NAG, como muchas otras compañías alemanas, utilizó prisioneros civiles y militares de varios campos de concentración nazis en Braunschweig como mano de obra para su fábrica. Después del final de la Segunda Guerra Mundial la producción civil se reanudó con una gama de camiones de 5 y 7 toneladas. En 1950 la empresa cambió su nombre a Büssing Nutzkraftwagen GmbH. La mayoría de los tractores tenían motores montados verticalmente en frente del eje delantero, pero a mediados de los años sesenta con el tractor Commodore 16 - 210 el motor diesel estaba montado horizontalmente debajo de la cabina en frente del eje delantero, con la caja de cambios montada a medio camino a lo largo del bastidor del vehículo. En 1969 Büssing estableció fuertes vínculos con Man AG, que se había convertido en su cliente para el uso de patentes y componentes. Esta cooperación llevó a man a adquirir Büssing en 1971. MAN utilizó el logotipo del león en los camiones de su gama llamada "MAN-Büssing" , cuya producción, con motores Büssing, continuó hasta finales de los años ochenta.

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