Brendon Hartley

Brendon Hartley (10 de noviembre de 1989) es un piloto de automovilismo Neozelandés. Dos veces campeón del mundo del Campeonato Mundial de resistencia de la FIA, en 2015 y 2017, en el coche del equipo oficial Porsche. En 2017, con un Porsche 919 Hybrid, también ganó las 24 horas de Le Mans.

En febrero de 2008, a la edad de 18 años, Hartley probó por primera vez la Fórmula 1. Fue invitado por Red Bull, para un espectáculo en Riad. A partir de ahí, siguieron 3 días de pruebas para Toro Rosso con un coche de 2008. En noviembre de 2008, fue llamado para pruebas, junto con el piloto de pruebas oficial Sébastien Buemi, después del accidente de bicicleta de Mark Webber. Para la temporada 2009, Hartley fue nombrado como reserva oficial para Red Bull y el equipo Toro Rosso. Sin embargo, como no tuvo la Superlicencia hasta abril de 2009, su papel como probador fue ocupado por el piloto David Coulthard, quien se retiró de las carreras al final de la temporada 2008. El piloto de Nueva Zelanda, después de obtener la Superlicencia, es nombrado oficialmente piloto de reserva de Red Bull. Del Gran Premio de Alemania fue reemplazado por Jaime Alguersuari. En la temporada 2010 fue reconfirmado como probador además de militar en la Serie Mundial por Renault. En julio de 2010, su relación con Red Bull fue cortada. Para las temporadas 2012 y 2013 fue elegido por Mercedes como piloto de pruebas. Va así al lado de los dos pilotos titulares. En estos dos años realiza pruebas en el simulador y en la pista con el W03 y W04. Al final de la temporada 2013 no fue reconfirmado por el equipo Mercedes. En 2017 regresó a la órbita de Red Bull, ya que fue elegido por Toro Rosso para reemplazar a Pierre Gasly en el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin. Su número de carrera es 39; terminó en el decimotercer lugar y fue reconfirmado inicialmente para el Gran Premio de México, y más tarde hasta el final de la temporada, en lugar de Daniil Kvjat. Esto llevó al cambio de su número de carrera, ya que el anterior estaba destinado a los pilotos de reserva del establo; la nueva elección cayó en el 28. El piloto se confirma como titular para la temporada 2018. El Campeonato comienza cuesta arriba para Hartley, que pierde los puntos en las tres primeras carreras. En el Gran Premio de Azerbaiyán, la cuarta carrera de la temporada, terminó décimo, tomando su primer punto en la Fórmula 1. En carreras posteriores terminó fuera de la zona de puntos, incluyendo una retirada en el Gran Premio de Canadá, debido a un accidente en la primera vuelta con Lance Stroll. Ni siquiera los Grandes Premios posteriores fueron buenos para el Neozelandés, que se vio obligado a retirarse en Austria y Gran Bretaña. En el Gran Premio de Alemania, celebrado en el circuito de Hockeneim, ganó otro punto gracias al décimo lugar, mientras que en Hungría terminó undécimo. También regresó a los puntos en el Gran Premio de los Estados Unidos, terminando noveno. El equipo no lo reconfirmó para la temporada 2019, prefiriendo al debutante Alexander Albon. En la temporada 2019 fue contratado por Ferrari como trabajador de simulador. En 2012 Brendon Hartley participó por primera vez en las 24 horas de Le Mans, en un Oreca 03 - Nissan de la clase Murphy Prototypes LMP2, pero se retiró en la vuelta 196. En 2013 participó, también para Murphy Prototypes, en Elms (European Le Mans Series) con Oreca 03. Participó de nuevo en las 24 horas de Le Mans, donde fue sexto en clase y duodécimo en la general. En 2014 Porsche lo contrató para correr el 919 en el Campeonato Mundial de Resistencia. Sus compañeros de tripulación son Mark Webber y Timo Bernhard. El debut en Silverstone es definitivamente positivo, con los tres yendo inmediatamente al podio con un buen tercer lugar. En Spa solo están 12º en general por un problema técnico, luego viene Le Mans: en la clásica francesa, Los Tres hacen una buena carrera, a menudo liderando y luchando por el podio, hasta la 20ª hora de la carrera, cuando, mientras conduce Webber, el 919 n20 se ve obligado a retirarse por un problema técnico. En Austin son quintos, mientras que en Fuji regresan al podio con un tercer lugar. Sexto en Shanghai, son nuevos terceros en Bahréin, detrás del Toyota de Conway-Wurz-Sarrazzin y el otro Porsche de Jani-Dumas-Lieb. En la última carrera en Sao Paulo, Hartley y sus compañeros de equipo se llevaron la satisfacción de la pole, pero en la carrera Webber se vio involucrado en un terrible accidente, y se vieron obligados a retirarse. Al final del campeonato Hartley (con sus compañeros de equipo) es noveno con 64.5 puntos. 2015 comenzó lo suficientemente bien para Hartley, en Silverstone él, Webber y Bernhard comenzaron en la pole, pero se retiraron debido a un problema de transmisión. Un Spa está de vuelta en la pole, pero por un error de conducción tiene que descontar un drive-through, también pierde algunas vueltas debido a un problema técnico. Sus compañeros de equipo todavía logran recuperarse al tercer lugar. Al final de la temporada se graduó campeón del mundo junto con sus dos compañeros de equipo. En 2017, con un Porsche 919 Hybrid, después de una carrera muy complicada, ganó la octava edición de las 24 horas de Le Mans, junto con Timo Bernhard y Earl Bamber. Se gradúan campeones del mundo WEC con una carrera por adelantado. En la temporada 2019-2020 vuelve a competir en la categoría con el SMP Racing team. Al mismo tiempo, fue contratado por el equipo Action Express Racing para participar en el WeatherTech SportsCar Championship. Después de probar por primera vez la fórmula y hacer pruebas con Porsche, Brendon aterriza en la categoría con el Dragon team para disputar el Campeonato 2019-20.

† Hartley no tenía derecho a tomar puntos. (leyenda) (carreras en negrita indican pole position) (carreras en cursiva indican Gpv)

Jinetes de la Scuderia AlphaTauri

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Nacido el 10 de noviembre

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