Boom XB-1 Baby Boom

El Boom XB-1 Baby Boom es un avión experimental low sonic boom desarrollado por Boom Technology en colaboración con Virgin Galactic. El demostrador tecnológico es un modelo a escala 1 a 3, precursor de un avión de transporte civil supersónico de 55 asientos (el brazo de obertura). El primer vuelo de prueba está previsto durante 2021 en el puerto espacial de Mojave en California.

El primer vuelo del demostrador supersónico XB - 1 Baby Boom se planeó inicialmente en 2017. La versión inicial incluía tres motores turborreactores General Electric cj610 (la versión civil derivada del motor J85) y una campaña de pruebas de vuelo supersónico en la base Edwards de la Fuerza Aérea. Las primeras especificaciones técnicas se anunciaron el 15 de noviembre de 2016, mientras que en abril de 2017 Boom declaró que había alcanzado la cobertura financiera necesaria para el desarrollo y construcción del demostrador. La primera verificación preliminar del proyecto se completó en junio de 2017 y condujo a la adopción de la versión militar de los motores (J85), capaz de entregar un mayor empuje; se esperaba que las pruebas de vuelo comenzaran hacia finales de 2018. En 2017, la envergadura compuesta se probó bajo carga en un horno especial que mantuvo una temperatura de 149°C (300°F), Por encima de la esperada en condiciones de operación. La fecha prevista del primer vuelo supersónico se trasladó a 2019. En julio de 2018 se completó el diseño aerodinámico, se construyó el plano de cola horizontal y se adquirieron los motores, que mientras tanto habían cambiado de versión y rendimiento, pasando de 16 kilonewton (3600 lb f) de empuje del J85 - 21 a 19 kilonewton (4300 lb f) del J85 - 15. TSC, el fabricante de vehículos de Virgin Galactic, proporcionará soporte de pruebas de vuelo en el puerto espacial de Mojave. El 7 de octubre de 2020, se presentó a la prensa el primer prototipo completo.

El XB-1 tiene una longitud de 21 metros (69 pies), una envergadura de 5,2 metros (17 pies) y un peso máximo de despegue de 6100 kilogramos (13400 libras). Está equipado con tres motores J85-15 con entradas de aire de geometría variable y boquillas de escape capaces de soportar una velocidad de crucero a Mach 2, 2 para un radio de operación de al menos 1000 millas náuticas (1900 km). El fuselaje, construido con materiales compuestos, se caracteriza por un extenso carenado delantero y tiene un borde (chino) que corre longitudinalmente favoreciendo la direccionalidad y el aumento de la elevación a velocidades supersónicas. Los materiales resistentes a altas temperaturas (hasta 153°C (307°F)) de los bordes de ataque de las alas y la boca del cañón son suministrados por los holandeses TenCate Advanced Composites, ya un proveedor de componentes resistentes a altas temperaturas para el lanzador SpaceX Falcon 9. La célula se compone principalmente de fibras de carbono en matriz epoxi, con inserciones de fibras de alto módulo en los extremos de los largueros del ala y pre-impregnadas con resina de Bismaleimida para los bordes de ataque y los céntimos sujetos a altas temperaturas. El combustible también se utilizará como un pozo de calor para absorber el calor desechado por el sistema de presurización y aire acondicionado del habitáculo.

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