Boeing ScanEagle

El Boeing ScanEagle es un pequeño dron con alta autonomía producido por la compañía del mismo nombre y utilizado por varias aeronaves militares para reconocimiento, pero también para uso civil comercial.

El ScanEagle tiene su origen en el proyecto SeaScan, de la empresa Insitu Inc. está dirigido a la realización de trabajos de estudio meteorológico, así como zoológicos siguiendo los movimientos de los peces. Las características requeridas para tales fines (pequeño tamaño, autonomía de 20 horas, Capacidad de vuelo en entornos marinos, sistemas de despegue y aterrizaje más prácticos) también atrajeron la atención de las operaciones militares. Esto llevó en 2004 a una asociación con Boeing (que más tarde adquirió Insitu en 2008), entrando inmediatamente en el mercado con un primer contrato para el cuerpo de Marines de los Estados Unidos, durante la Guerra de Irak. Pero el ScanEagle no es solo un dron, sino una verdadera familia de drones. Una versión "NightEagle" para misiones nocturnas se añade al modelo original. Desde enero de 2013, Insitu ha estado colaborando con Orbital Corporation, construyendo un nuevo tren motriz para el ScanEagle 2 en septiembre de 2014. Esta versión fue introducida en octubre de 2014 y se caracteriza por un mayor peso y longitud, pero menor autonomía. En mayo de 2018, finalmente, el ScanEagle 3 fue presentado a la Asociación para sistemas de vehículos no tripulados Internacional (AUVSI) Xponential.

Estos aviones teledirigidos se caracterizan por el despegue y aterrizaje de catapulta sin ruedas, pero con acoplamiento en "skyhook" , lo que permite operar incluso a bordo de los buques. El rendimiento incluye un largo alcance (+24 horas), incluso superior a varios drones de clase macho (altitud media larga resistencia), aunque su límite de peso de carga útil es significativamente menor. El modelo básico tiene una envergadura de 3,11 m, con dos estabilizadores en los extremos, una longitud de 1,55 m y un peso máximo de despegue de 22 kg, con una carga admisible de 3,4 kg. El rendimiento incluye una tangencia de 5 950m, un alcance de más de 24 horas, una velocidad máxima de 148,3 m/s y una velocidad de crucero de 111,2 m/s, mediante un motor impulsado por Hélice de la potencia de 60 W. Dentro de 2 - 3 horas el dron puede ser convertido a la versión "NightEagle" , especializada para llevar a cabo misiones de vigilancia, inteligencia y reconocimiento nocturno. Está equipado con un sistema MWIR (Infrarrojo de onda media) de cámaras infrarrojas que ha tenido éxito, lo que le permite operar incluso en condiciones de niebla, polvo o lluvia, además de proporcionar un zoom más continuo y un campo de visión más amplio. En comparación con el modelo base tiene una longitud de 1,64 m, la misma envergadura y una autonomía de más de 18 horas, mientras que en la conformación se diferencia por un hocico bulboso y un tercer estabilizador vertical colocado en el fuselaje. Otra versión es dada por el ScanEagle "carro comprimido" (SECC), equipado con alas plegables para ser lanzado desde un avión, siendo desenganchado, y luego abierto. Hizo su primer vuelo el 12 de mayo de 2010. En octubre de 2014, se introdujo el modelo ScanEagle 2, cuya diferencia más notable es la boca del bulbo tomada del NighEagle, que permite combinar sensores de día y noche con un marcador láser. La envergadura sigue siendo de 3,11 m, pero la longitud se eleva a 1,71 m, la carga útil a 3,5 kg y el peso máximo de despegue a 23,5 kg. Con estos cambios la velocidad se mantiene sin cambios, mientras que la autonomía se reduce de 24 a 16 horas. El ScanEagle 2 está propulsado por un motor de combustible pesado (JP - 5 o JP-8) de Orbital Corporation. Es el primer sistema alternativo de propulsión de combustión interna diseñado específicamente para APRs más pequeños y permite una mayor confiabilidad y costos de ciclo de vida reducidos. Este sistema de propulsión también incluye un nuevo sistema de control, que ofrece monitoreo en tiempo real de todos los sistemas vitales, sensores y actuadores. A esto se suma un sistema de inyección directa de combustible patentado por Orbital FlexDITM, que da un rendimiento óptimo al motor. En comparación con la primera versión, tiene una potencia aumentada de 60W a 100W o 150w, dependiendo del tipo de motor. El ScanEagle 3 se presentó en mayo de 2018 y se destaca porque combina las capacidades de los dos drones ScanEagle e Integrator (también llamado Blackjack) de Insitu. Está diseñado para llevar a cabo múltiples misiones comerciales, que van desde la gestión de desastres naturales, la investigación de recursos minerales o petroleros, hasta la investigación oceanográfica, ofreciendo un mejor rendimiento y capacidad de carga. En la conformación es un cruce entre los dos UAV, teniendo hocico y fuselaje como el ScanEagle y la configuración de doble cola del empenaje tomada por el integrador. El ScanEagle 3 tiene una longitud de entre 2,3 M y 2,5 m, una envergadura extendida a 4 m y un peso máximo de despegue de 36,3 kg. El dron ofrece una capacidad de carga de 9,1 kg y una fácil integración debido a la estructura modular. La carga incluye una torreta electro - óptica (eo), equipada con una cámara EO y un telescopio, así como una cámara MWIR y dos sensores ópticos. Al igual que en el ScanEagle 2 también esta versión se mueve por un motor JP - 5 o JP - 8 y el sistema de potencia tiene una potencia aumentada a 170 W. El rendimiento incluye una velocidad máxima de 148 km/h, Velocidad de crucero entre 74 y 93 km/h, tangencia de 6.096 m y un rango de hasta 18 horas. El Yasir es un modelo producido sin licencia en Irán, basado en el avión Boeing. Es producido por la Iran Aviation Industries Organization (Iaio) tras la captura de un ScanEagle que entró en el espacio aéreo iraní en diciembre de 2012. El rendimiento incluye una velocidad máxima de 145km/h, Velocidad de crucero de 113km / h, tangencia de 4 575m y una capacidad para viajar hasta 450 km.

Gracias a una combinación de versatilidad, larga autonomía y tamaño pequeño, ha tenido mucho éxito en el mercado global y sin comprometer radicalmente el mercado de la APR convencional.

Aviones militares desde 1992 hasta hoy

Nos APR

Aviones militares Boeing

Textron AirLand Scorpion

El Scorpion es un avión Bireactor estadounidense propuesto en el mercado internacional de aviones militares como un avión de bajo costo para realizar tareas de ...

Boeing XF6B

El Boeing Xf6b - 1 / Xbfb-1, designación corporativa modelo 236, fue un avión militar biplano monomotor desarrollado por la Compañía de aviación estadounidense ...

Aviones militares estadounidenses

Aviones militares de 1931 a 1945

Aviones experimentales

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad