Boeing KC-97 Stratofreighter

El Boeing KC - 97 Stratofreighter, a veces también conocido como el Boeing KC-97 Stratotanker en la bibliografía del campo, era un' aerocisterna cuatro, entonces seis motores avión con la adición de dos turborreactores, y monoplano de ala baja, desarrollado a partir de la Fuerza Aérea de los EE.UU. Boeing en la segunda parte de los años cuarenta. El modelo se deriva directamente del transporte de carga pesada Boeing C - 97 Stratofreighter, con quien compartió los orígenes basados en el bombardero estratégico Boeing B-29 Superfortress y B - 50 Superfortress, si se desviaba esencialmente debido a la arquitectura interna, que integraba los tanques de combustible necesarios y los sistemas de distribución asociados conectados a la única sonda, pluma voladora rígida). Utilizado principalmente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, permaneció en servicio a principios de los años cincuenta, y gradualmente reemplazado por el más eficiente Boeing KC - 135 Stratotanker, y fue destinado al comando de reserva de la Fuerza Aérea y los diversos estados de la Guardia Nacional Aérea. Los únicos clientes extranjeros fueron Israel, en las fuerzas de Defensa de Israel, y España, que lo empleó en el Ejército del Aire junto con el transporte Stratofreighter C-97.

Con el final de la Segunda Guerra Mundial, el deterioro de las relaciones entre los Estados Unidos de América y la Unión Soviética dio inicio al período de la Guerra Fría y las preocupaciones de los militares estadounidenses sobre un posible ataque nuclear por sorpresa por parte de las autoridades soviéticas empujadas a adoptar programas de alerta en tierra y alerta en vuelo para permitir a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos emplear en represalia de bombarderos estratégicos B-47 Stratojet y B-52 Stratofortress Con el fin de reducir el tiempo de respuesta a un ataque o para realizar inmediatamente cualquier orden de ataque del Presidente, la flota tuvo la necesidad de permanecer en vuelo 24 horas en 24, como resultado se le ordenó desarrollar una aeronave de apoyo que pudiera repostar en vuelo, la flota sin la cual los bombarderos se vieron obligados a aterrizar. Tener tal medio a su disposición habría permitido a los bombarderos mantener posiciones asignadas cerca del espacio aéreo soviético, además, para mantener la flota en vuelo, un posible ataque a los aeropuertos de las bases de bombarderos no habría comprometido la capacidad de bombardeo estadounidense. La cantidad de combustible necesaria para repostar solo era transportable por aviones igualmente grandes, por lo que la Oficina Técnica de Boeing decidió desarrollar para este propósito una variante del transporte pesado C - 97 Stratofreighter.

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