Bernard 74

El Bernard 74 fue un avión de combate monomotor, monoplano y monoplaza con capacidades acrobáticas, fabricado por la compañía francesa Société des Avions Bernard (S. A. B.) A principios de los años treinta y se mantuvo en la etapa de prototipo. Desarrollado junto con los Bernard 72 y 73, se benefició, así, de la experiencia adquirida en el diseño de la compañía hydrocorse y presentó a las autoridades militares francesas la obtención de un contrato de suministro que, sin embargo, no se materializó en la producción en serie debido a la quiebra de la compañía.

En 1930 la S. A. B. , aprovechando la experiencia adquirida en el campo de las competiciones de aviación, decidió comenzar el desarrollo de un nuevo modelo con capacidades acrobáticas que también podría satisfacer las necesidades en la formación avanzada de pilotos de combate. Para este propósito comenzó dos proyectos diferentes derivados de un caza que quedó en la etapa de diseño, el Bernard 70, y conocido como S - 72, un modelo de competición que más tarde remotorizado asumirá la designación S - 73, y S - 74C - 1. Los modelos tenían configuraciones comunes: configuración monomotor, ala monoplano de ala baja con tren de aterrizaje convencional fijo, pero solo este último había sido diseñado, de acuerdo con las especificaciones C-1 (Chasseur monoplace) indicadas por el Ministère de l''Air, para el mercado nacional de Aviación Militar. El prototipo del S - 74C - 1, más tarde conocido como el 74. 01, que está equipado con un motor radial, el Gnome - Rhône 7Kbs 280 hp (209 kW), fue llevado en vuelo por primera vez en febrero de 1931 por el piloto de pruebas de la compañía Assolant, que durante la prueba posterior, demostró que el avión tenía excelentes acrobacias aéreas y logró alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h. Después de los primeros vuelos, considerados satisfactorios, el avión fue enviado al servicio técnico de pruebas de vuelo de Villacoublay para evaluaciones y confiado al piloto Jacques Lecarme. Las impresiones reportadas fueron tan positivas que obtuvieron un contrato oficial de suministro por 25 copias. Un segundo prototipo, conocido como 74. 02, voló en octubre de ese mismo año, equipado con un Gnome - Rhône 7kd 360hp, versión del radial más potente utilizado por el 74. 01, con el que logró alcanzar los 350km / h. más tarde el 74. 01 fue remotorizado con un Gnome-Rhône 9Kbrs tomando la nueva designación Bernard 75, permaneciendo en servicio los años siguientes como entrenador avanzado. A pesar de la adquisición del contrato de suministro, la empresa, que estaba en dificultades económicas, no pudo hacer frente a la orden debido a su quiebra en 1936.

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