Becker 20 mm Tipo M2

El Becker Type m2 de 20 mm es un cañón automático alemán diseñado para su uso en aviones durante la Primera Guerra Mundial por el Stahlwerke Becker. La producción en cantidad comenzó en 1916, y esta arma fue montada en varios aviones; fue el único cañón automático alemán que se utilizó en este papel durante la Primera Guerra Mundial. El cañón Becker también fue la base para el famoso Oerlikon de 20 mm, que todavía se usa hoy en día.

El diseño del arma comenzó en 1913, y por lo tanto ya estaba en una etapa avanzada de desarrollo cuando, en junio de 1915, el Ministerio de guerra requirió una pistola de aire comprimido de calibre inferior a 37 mm y 70 kg, capaz de disparar ráfagas de 10 cartuchos. Las pruebas comenzaron poco después, con el arma montada en un Gotha G. I, pero resultó insatisfactoria. A pesar de esto, el potencial del arma fue reconocido, tanto es así que el Arsenal de Spandau fue empleado para ayudar a desarrollar el proyecto, lo que llevó a un contrato para la producción de 120 Becker tipo M2s en junio de 1916. Además de los pedidos de cañones de avión asignados a Becker, Spandau y MAN también recibieron un contrato para la producción de cañones Becker para el ejército. Spandau Works modificó aún más el arma, produciéndola como el Spandau 20mm Type 3, más pesado y con una cadencia de fuego de 250 disparos/min. Los principales aviones que utilizaron el Becker fueron el avión grande, el bombardero Friedrichshafen G. III y el avión de ataque a tierra AEG G. IVk. Las pruebas con aviones monomotores más pequeños fueron menos exitosas, pero aún así fueron ampliamente probadas comenzando con un Albatros J. I en diciembre de 1917. Debido al mecanismo de repetición del arma, no pudo sincronizarse con el rotor de la aeronave, lo que planteó el problema de la instalación en aviones monomotor. La solución, utilizada después de la prueba con Albatross J. Yo, iba a montar el arma apuntando hacia abajo, más allá del disco de la hélice. Otra opción era montarlo en un caza propulsado por hélices, y se probó en un Albatross D. VI. otros aviones en los que se pretendía montar, fueron el needle S. I y el Caspar D. I, pero estos proyectos no se implementaron antes del armisticio. No se sabe exactamente cuántos fueron producidos, pero hubo más de 539 (111 por Becker y 428 por MAN); un total de 362 fueron cedidos a los aliados después de la rendición. Los diseños fueron comprados por la SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft) en 1921, que continuó el desarrollo con un cartucho más potente; esta arma fue llamada SEMAG L. Después del fracaso de SEMAG, Oerlikon lo adquirió en 1924, vendiendo sus modelos bajo los nombres de Oerlikon F, Oerlikon L y Oerlikon S.

El tipo M2 era un arma ligera que usaba el método de accionar el pistón con potencia al principio durante el movimiento hacia adelante del obturador, la expansión de los gases se usa para ralentizar el movimiento hacia adelante del obturador, y luego para empujarlo hacia atrás, expulsando la caja del cartucho disparada, permitiendo, a la paridad del cartucho, un arma, más ligera, y con menos retroceso. Pesaba 30kg, pocos para un arma de este tipo, y era impulsado por cargadores de caja curvada de 10 o 15 cartuchos; este último aumentó el peso de otros 5kg. Dado que la cadencia de disparo era de 325 disparos/min, estos cargadores podían vaciarse muy rápidamente. La velocidad en la volea era de 490m / s, baja en comparación con las ametralladoras de cámara para cartuchos de rifle como la MG 08, pero comparable a otras pistolas automáticas de la época, como la QF pom - pom de 1 libra.

Durante la Primera Guerra Mundial, dos cañones automáticos más de 20 mm fueron diseñados y producidos en cantidades limitadas. uno era el 2cm Ehrhardt, El Otro El 19mm (a veces escrito como 20mm) Szakats.

Artillería de calibre de 20 mm a 40 mm

Pistolas de avión

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