BAR 01

El BAR 01 fue el primer coche de Fórmula 1 del British American Racing team. Participó en la temporada de 1999. Nacido de la compra de Tyrrell, el equipo desplegado como pilotos Jacques Villeneuve, campeón del mundo 1997 dejó recientemente Williams, amigo del nuevo propietario y su manager Craig Pollock, y el brasileño Ricardo Zonta, Campeón Internacional de Fórmula 3000 1997 y FIA GT 1998. La cosecha pronto resultó desastrosa dada la inexperiencia del equipo y la baja eficiencia del motor supertec, que no era más que un motor Renault impotente e igualmente poco confiable. Villeneuve recogió 11 abandonos consecutivos y Zonta, después de una lesión, fue reemplazado por Mika Salo que le dio al equipo la mejor colocación de la temporada: un séptimo lugar. La barra fue la última, sin ganar puntos y fue superada en la clasificación por pequeños establos como Minardi y Arrows.

El coche apareció en los mamparos laterales del alerón delantero sin precedentes hasta entonces en el mundo de la Fórmula 1, caracterizado por la presencia de una solapa. Totalmente nuevo entonces la forma del tanque de aceite y la suspensión delantera, que presentó el accesorio del puntal directamente unido al del portador del cubo. Antes del inicio de la temporada de 1999, el recién formado BAR entró en conflicto con la Federación Internacional del automóvil (FIA) sobre su imagen. Como se reveló con motivo de la presentación oficial, El estable anglo - Americano habría querido traer a la pista, dos coches con libreas diferentes, cada uno dedicado a una marca de la multinacional British American Tobacco : Villeneuve se preparó un monoplaza con el blanco y rojo, patrocinado, Lucky Strike, mientras que Zonta habría conducido un coche, parma, publicitado por State Express 555. La FIA, sin embargo, hizo hincapié en el principio de que "los dos coches del mismo equipo deben tener colores idénticos" , con pocas y marginales diferencias permitidas, como el número de carrera, el nombre y la bandera nacional del piloto; en respuesta, en las semanas siguientes, EL COLEGIO DE ABOGADOS presentó un recurso en la Cámara de comercio de Lausana, que sin embargo se expresó en detrimento del equipo. Para resolver el callejón sin salida, un nuevo gráfico desarrollado por la barra, que consiste en una librea especial de dos tonos marcados por el gialloblu 555 en el lado derecho y desde el Biancorosso Lucky Strike en la izquierda, y a su vez separados por una cremallera falsa, que atravesó longitudinalmente del coche, y fue finalmente aprobado por la FIA y adoptado por el equipo para toda la temporada.

(*) Indica aquellos pilotos que no han finalizado la carrera pero que están igualmente clasificados habiendo cubierto, como exige la normativa, al menos el 90% de la distancia total.

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