Autodromo nazionale Franco di Suni

Coordenadas: 40°30'32 "N 8°49 '57" E / 40. 508889°n 8. 8325 ° E 40. 508889; 8. 8325 el Autodromo nazionale Franco Di Suni - también conocido como Autodromo Mores o Autodromo Sardegna - es la primera y única instalación en Cerdeña, capaz de albergar carreras de automóviles y motocicletas, de acuerdo con las regulaciones técnicas y deportivas emitidas por las federaciones garantes de las diversas disciplinas, a saber, FIA, CSAI y IMF. Está dedicado al Marqués Franco Di Suni, que durante muchos años fue presidente del Automóvil Club de Sassari, y ha contribuido significativamente al desarrollo de las carreras de autos deportivos sardos, fundando por ejemplo el Alghero - Scala Piccada chronoscalata en 1955. Es uno de los más recientes entre los circuitos Italianos, habiendo sido inaugurado el 15 de marzo de 2003, después de tres años de trabajo, que comenzó el 15 de julio de 2000.

La planta se encuentra cerca del pueblo de Mores, en la provincia de Sassari, más precisamente en la llamada localidad Su Sassu. De esta manera se encuentra a medio camino entre el aeropuerto Riviera Del Corallo de Alghero - Fertilia, y la Costa Smeralda de Olbia, así como relativamente cerca y por lo tanto fácilmente accesible desde el puerto de Porto Torres, importante puerto comercial, industrial y turístico, no solo del Norte de Cerdeña sino de toda la isla.

Nacido de la idea del empresario y conductor de automóviles Sardo, Ucio Magliona, fue diseñado por el ingeniero Pier Luigi De Biasio, otro entusiasta del motor, y realizado por la empresa constructora de Ucio Magliona. Omar Magliona, hijo de Ucio, y también piloto de carreras, contribuyó al diseño y la construcción. A pesar de la familia Magliona, se ha distinguido particularmente en el campo de las contrarreloj, también a nivel europeo, con la gestión de prototipos, ha centrado su atención en un circuito permanente, destinado principalmente a carreras de velocidad en pista. Además de la pasión de los empresarios, el circuito también se debe a la atención que los mismos, querían dar a su territorio, ya que los deportes de motor nunca se han afianzado de manera fuerte, en la isla. Por un lado, debido a la condición geográfica, que tiende a dejar un poco distante del resto de la Nación y de Europa, un poco'' porque nunca ha sido un particularmente rico, así como las actividades basadas principalmente en la agricultura y el pastoreo, ha sufrido mucho de los altos costos involucrados, para llevar a cabo actividades como la de un piloto de carreras y motocicleta. El circuito de Mores, por lo tanto, dio la entrada a una nueva apreciación de la isla, con la organización de eventos internacionales relacionados con los motores, pero al mismo tiempo encajan bien en el medio ambiente y en las tradiciones culturales, ya que cada evento está acompañado de exposiciones temáticas que ilustran la vida y las tradiciones de Cerdeña, donde es posible vivir la isla por lo que es, es decir, no solo el mar y las playas, sino también en su mayoría prístina, con la posibilidad de comprar y utilizar objetos locales típicos, así como degustar la comida y bebidas locales Por lo tanto, el circuito adquiere una importancia considerable en la historia y la cultura de Cerdeña, dando vida a una nueva era y también para centrar la atención internacional en la isla. Todo esto es, de hecho, parte de un contexto particular, que es parte del Campeonato del mundo de rallyes, que desde hace algunos años está en Cerdeña, con pruebas muy exigentes, como las planificadas por los lugares de la Costa Esmeralda.

En cuanto a la parte técnica, el circuito se caracteriza por carreteras bastante anchas, ya que es ancho desde un mínimo de 12 metros hasta un máximo de 14. Sin embargo, no es muy largo, tanto es así que no llega a los dos kilómetros, sino a 1650 metros, a pesar de que las obras de ampliación están en marcha, aunque en fases alternas, con una longitud total mínima de 3000 metros. La dirección de desplazamiento es en sentido antihorario, y está equipada con nueve curvas, de las cuales cuatro a la derecha y cinco a la izquierda. La Franja de asfalto está bordeada a lo largo de toda su longitud en ambos lados, por muelles de hierba, mientras que las rutas de escape están salpicadas de grava. Al final de la misma, hay varias barreras compuestas por neumáticos, que sirven para absorber cualquier choque con las barandillas. Puede acomodar en todas las veinticuatro motocicletas y veinte coches.

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