Auto GP 2012

La temporada 2012 de Auto GP World Series fue la tercera temporada del Auto GP championship, que surgió de las cenizas del Euroseries 3000 championship. El Campeonato comenzó el 11 de marzo con un fin de semana de carreras en el Autodromo di Monza, y termina, después de 6 eventos más, en Sonoma Raceway, el circuito de Estados Unidos, el 23 de septiembre. A partir de esta temporada el nombre del campeonato se convierte en Auto GP World Series. El campeonato fue ganado por el piloto británico Adrian Quaife - Hobbs, quien también ganó la clasificación reservada para los pilotos Sub-21. El ranking de los establos fue ganado por la SuperNova Internacional británica. También en esta temporada el campeonato colabora con el Campeonato Mundial de Turismo; sus carreras han estado apoyando muchos eventos de este campeonato.

El calendario fue presentado el 23 de diciembre de 2011. Se trata de siete fechas dobles, el mismo número que la temporada anterior. Se realizaron dos sesiones de prueba: una en el Circuito Ricardo Tormo, Valencia (no colectiva) el 26 de enero y otra en Monza el 2 de marzo. A partir de esta temporada Kumho se convierte en el único proveedor de neumáticos.

La serie prevé por primera vez la celebración de carreras fuera de Europa, después de que en 2011 se cancelara la cita en el circuito de Marrakech. Además del circuito Marroquí, también propuesto este año y el primer circuito de la ciudad utilizado por la serie, también se planean carreras en Curitiba en Brasil, y en el Infineon Raceway, en los Estados Unidos. Entre los circuitos europeos entra el circuito de Estoril, mientras que el circuito de Brno, Donington Park, El Motorsport Arena Oschersleben y el Autodromo de Mugello salen del calendario. Luego la etapa portuguesa se traslada al circuito de Portimão. En la carrera de Sonoma el Campeonato utiliza la versión más larga de la pista, que incluye el carrusel y la motocicleta chicanes, para una longitud de 4.025 km.

Gracias al acuerdo con el WTCC, las carreras del campeonato son retransmitidas por la misma emisora que sigue el Campeonato de turismo, Eurosport.

Los conductores pueden usar el overboost 10 veces por carrera, o a través de un botón colocado en el volante pueden tener 50 hp más de potencia; esto en cualquier etapa de la carrera. El objetivo es acostumbrar a los conductores al uso de herramientas que pueden cambiar la velocidad del coche, así como en F1 el KERS y el DRS. también se estudió la posibilidad de introducir el DRS, pero esta hipótesis fue descartada por razones de seguridad. Se introducen dos compuestos de caucho para cada cita. El piloto está obligado a utilizar ambos compuestos durante el fin de semana de carrera. A partir de esta temporada, la duración de la carrera 2 se equipara a la de la carrera 1, es decir, el número mínimo de vueltas completas que superan la distancia de 85km. También en la carrera 2 se introduce la parada obligatoria en boxes. Se cambia el sistema de puntuación para la carrera 2. El número de puntos de los conductores va de 8 a 10, y los primeros 8 ven aumentado en dos unidades la puntuación.

Adrian Quaife-Hobbs comienza desde la pole y mantiene la ventaja de la carrera. El otro conductor en la primera fila, Sergey Sirotkin, apaga el coche y es desfilado por otros conductores. Sergio Campana, seguido por Pål Varhaug y Chris Van der Drift, pasó a la primera variante. En la vuelta cuatro, Van der Drift cometió un error en la parabólica, cayendo a la octava posición. La carrera no contó con otros movimientos en las primeras posiciones, con Quaife-Hobbs precediendo a Bell y Varhaug. Al final de la carrera Bell y su compañero de equipo, Michele La Rosa, son penalizados por un minuto por haber cambiado, en la parada, solo los neumáticos delanteros, mientras que la regulación para el fin de semana preveía el cambio de los neumáticos traseros. Bell cae a la décima posición, y en el podio entra De Jong. En la carrera 2 La carrera fue liderada inicialmente por Max Snegirev, quien comenzó en la primera fila, quien lidera el grupo a la primera variante, seguido por Giacomo Ricci, Chris Van der Drift y Facundo Regalia. Detrás de Pål Varhaug se destaca inmediatamente, pasando Antonio Spavone, ganando la quinta posición. La parada en boxes penaliza a Snegirev que no envía los neumáticos en temperatura y a Ricci, que no es el protagonista de un cambio de neumáticos perfecto. Varhaug está por tanto en cabeza, seguido por Van der Drift. La lucha por el tercer lugar se experimenta en la batalla entre erizos, Spavone y Bell. Ricci es capaz de pasar Spavone, pero la campana entrante, en un intento de pasar Spavone, comete un error en la primera variante, va largo y golpea el coche de Ricci. Ambos se ven obligados a retirarse. Poco después fue el turno del Brasileño Victor Guerin para tratar de pasar Spavone: esta vez el intento sin embargo termina con un accidente que penaliza a los dos pilotos. El tercero es Adrian Quaife-Hobbs, ganador de la carrera 1, que logra defenderse de los ataques de Sergey Sirotkin bajo la bandera a cuadros. Vince Varhaug. En la carrera 1 El ruso Sergey Sirotkin opta por la salida con nuevos neumáticos medianos, a diferencia de los otros pilotos que utilizan neumáticos blandos usados. En la salida, el ruso logró tomar la delantera de la carrera, por delante del británico Adrian Quaife - Hobbs. Buen comienzo también para Pål Varhaug, que es cuarto, después de Facundo Regalia, y Daniël de Jong, que comenzó décimo es séptimo, al final de la primera vuelta. Sirotkin inmediatamente puso un cierto margen sobre los perseguidores, que se redujo después de la parada obligatoria en boxes. En la vuelta 13 Varhaug tomó el tercer lugar, pasando Regalia. A pocas vueltas de la meta, el brasileño Guerin sufrió la avería del motor, lo que resultó en un derrame de aceite en la pista. Fue penalizado precisamente Regalia que, deslizándose sobre el aceite, cayó en séptima posición. La dirección de carrera que dejar el coche de seguridad, pero al reiniciar Sirotkin fue capaz de mantener el liderato de la carrera, hasta el final. En la carrera 2 Sergio Campana lidera la carrera en la salida; Adrian Quaife-Hobbs pasa de la séptima a la tercera posición, mientras que Regalia cae de la primera fila a la sexta posición. Victor Guerin comenzó desde la penúltima posición, pero logró pasar seis coches durante la primera vuelta. Tanto Quaife-Hobbs como Regalia y Sirotkin optaron por una parada temprana en boxes (entre la vuelta cinco y la sexta), mientras que Bell hizo la elección opuesta, y se detuvo solo en la vuelta 15. Sin embargo, Sirotkin es penalizado por una inexactitud en el momento de la parada en boxes que le hace regresar a la pista en medio de coches que aún no han cambiado las cubiertas, desvaneciendo así sus posibilidades de seguir batiéndose en duelo con Quaife - Hobbs. Quaife-Hobbs, al final del Molinete de cambio de neumáticos, está a la cabeza, mientras que Bell, también debido a un error en el momento del cambio de neumáticos, se hunde en novena posición. Con cuatro vueltas para el final, Sirotkin superó a Daniël de Jong y se colocó tercero, detrás de Quaife-Hobbs y Regalia. En la primera carrera Pål Varhaug tomó la delantera, por delante de Sergio Campana, Adrian Quaife-Hobbs, Giancarlo Serenelli, Chris van der Drift y Facundo Regalia. El poleman Sirotkin en cambio tiene un mal comienzo, casi apagando el motor de su coche, lo que le hace hundirse en la novena posición. Bell inmediatamente puso presión sobre Varhaug, mientras que en la parte trasera Sirotkin primero pasa Ricci, luego también de Jong. Regalia, luchando con van DE Drift, se vio obligado a retirarse por un error que lo llevó a chocar contra las barreras. En la parada en boxes, el líder Noruego apagó el motor de su coche y regresó a la pista solo tercero, detrás de Campana y Adrian Quaife-Hobbs. El inglés se acerca al piloto italiano, que también se enfrenta a la crisis de los neumáticos. Bell, sin embargo, logró defenderse de los ataques de Quaife-Hobbs, y ganar su primera carrera en Auto GP. En la carrera 2 La cabeza es tomada por Sergey Sirotkin que inmediatamente pasa Spavone. El Neozelandés Chris van der Drift se aprovecha de una indecisión en la salida de Daniël de Jong. El holandés reanuda la tercera posición en la segunda vuelta, pero, poco después, debido a un error va a lo largo de la horquilla y golpea el monoplaza de Spavone. Con las primeras paradas en boxes en la cuarta vuelta de Varhaug, Quaife-Hobbs y Serenelli, seguido por Campana y Giacomo Ricci en la siguiente vuelta, la clasificación cambia. Bell sale de los boxes delante de Varhaug, sin embargo, y el noruego le pasa en la curva 1, obteniendo así el cuarto lugar. En la vuelta 8 Varhaug también pasa a Ricci. Poco después Bell tiene un malentendido con la rosa y los dos se eliminan de la carrera. La banda de rodadura de Sirotkin cambia las cubiertas en la duodécima vuelta, mientras que van der Drift espera la vuelta 16 (gracias al conjunto de nuevos neumáticos blandos instalados en la salida), y cuando regresa a la pista está por delante del ruso. En las últimas vueltas la lucha por el tercer puesto entre Pål Varhaug, Giacomo Ricci y Adrian Quaife - Hobbs se encendió. En la vuelta 18 Quaife-Hobbs aprovechó un intento fallido de adelantar a Ricci para tomar el cuarto lugar, mientras que en la última vuelta el inglés se une a Varhaug, el noruego corta la chicane ralentizando a Quaife-Hobbs con Ricci pasa al Británico. En la línea de meta, Chris van der Drift gana, por delante de Sirotkin y Varhaug, que, sin embargo, es penalizado por 25 " , por lo que se clasifica séptimo, y hace que Giacomo Ricci suba al podio. En la salida de la primera carrera Sergey Sirotkin tiene una buena señal tanto para ser el PRIMERO, en la primera curva. Sin embargo, sale de la trayectoria que pasó Pål Varhaug. La pelea entre los dos continúa durante la primera vuelta con el ruso tomando la delantera en la curva 2; al final de la primera vuelta los dos se encuentran emparejados, Sirotkin golpea el coche del noruego, dañando una suspensión. Adrian Quaife-Hobbs lidera, seguido por Sirotkin, con Varhaug cayendo al quinto lugar. El inglés es capaz de seguir un ritmo muy constante que le permite mantener a los perseguidores a distancia. Para el segundo lugar está la pelea entre Sirotkin y Daniël de Jong. El desafío continúa hasta la parada obligatoria en boxes; el ruso, sin embargo, se ve obligado a retirarse en las últimas vueltas mientras de Jong apaga el coche en los boxes. Pasa así según Victor Guerin. En la carrera 2, El líder es Giuseppe Cipriani, que aprovecha la mala salida de Antonio Spavone y Chris van der Drift. En la segunda vuelta entra el coche de seguridad, tras un accidente de Michele La Rosa. En el reinicio Pål Varhaug y Adrian Quaife-Hobbs pasan Serenelli, colocándose detrás de Cipriani. Este último resiste los ataques de los dos hasta la vuelta 7, antes de ser superado por ambos. En la parte trasera destaca Sergey Sirotkin que, comenzando undécimo, está escalando posiciones gracias al excelente ritmo de la carrera y aprovechando la parada en boxes. La pelea entre el noruego y el inglés continuó durante el resto de la carrera con Quaife - Hobbs incapaz de encontrar el espacio para adelantar, ni siquiera en el momento de una ligera rebaba de Varhaug en la penúltima vuelta. El coche de Antonio Spavone queda descalificado de ambas carreras por no haber utilizado ambos compuestos de neumáticos previstos para el fin de semana. Su estable, la Euronova, ha promovido una apelación; por esta razón, las clasificaciones permanecen sub judice. El 10 de julio, Spavone fue reinstalado en la clasificación. En la carrera 1 en la salida está el argentino Facundo Regalia para tomar la delantera de la carrera, pero ya durante la segunda vuelta le pasa el Inglés Adrian Quaife-Hobbs. Regalia perdió una posición más en la tercera vuelta, debido a un largo. Sergey Sirotkin se aprovechó de esto. El ruso ocupó el segundo lugar hasta su parada en boxes. Tan pronto como regresó a la pista fue superado por Pål Varhaug, que había anticipado el cambio obligatorio de neumáticos en la cuarta vuelta. Adrian Quaife-Hobbs mantuvo el liderato de la carrera hasta el final, mientras que Sirotkin ya no podía preocuparse por Varhaug por el segundo lugar. En la carrera 2, El pole man, Chris van der Drift es quemado por Daniël de Jong, mientras que en la parte trasera es ligero Adrian Quaife-Hobbs aprovecha la salida lenta de Sirotkin y Varhaug, y también pasa Victor Guerin, que ocupa el quinto lugar, después de Facundo Regalia y Sergio Campana. Ya en la primera vuelta Quaife-Hobbs también pasa Bell, mientras que van der Drift toma la delantera de la carrera. Debido a un contacto entre Sergey Sirotkin y Pål Varhaug, el safety car fue enviado a la pista; después de dos vueltas la carrera se reanudó, Pero Juan Carlos Sistos golpeó el monoplaza de Victor Guerin, lo que significó la nueva entrada para el safety car. Por esta maniobra el mexicano es penalizado por cinco posiciones de parrilla para la próxima carrera. Todos los conductores aprovechan el momento para cambiar neumáticos. En el reinicio, Quaife-Hobbs pasa por De Jong y van der Drift, mientras que Sirotkin sube a la tercera posición, pasando por van der Drift gracias a una excelente parada en boxes. Adrian Quaife-Hobbs ganó la segunda victoria del fin de semana, logrando conseguir las dos vueltas rápidas, junto con la pole position, una hazaña nunca lograda en el campeonato. Antônio Pizzonia inmediatamente tomó la delantera en la carrera 1, quemando a Adrian Quaife-Hobbs y Chris Van der Drift en la salida. Pål Varhaug estaba en su persecución, resistiendo el regreso de Quaife-Hobbs en las primeras vueltas. El noruego logró, después de la parada en boxes, acercarse a Pizzonia en la segunda parte de la carrera, después de que en la primera parte el brasileño había sido capaz de mantener un ritmo muy rápido. Gracias a una parada retrasada, Sergey Sirotkin se colocó tercero, mientras que un problema técnico hizo que Quaife - Hobbs perdiera varias posiciones. Vince Pizzonia, ex piloto de Fórmula 1, regresó al volante de un monoplaza después de un año y medio. En la carrera 2 está el líder del campeonato Adrian Quaife-Hobbs que tira en cabeza, seguido por Rafael Suzuki y Antônio Pizzonia, que desde octavo en la parrilla, se encuentra tercero. Unas vueltas más tarde Pizzonia pasó Suzuki, colocando detrás de Quaife-Hobbs. Suzuki pasó poco después también por Chris Van der Drift. Un problema técnico en la parada de boxes hace que el brasileño pierda segundos, pero continúa presionando al Británico. Con cuatro vueltas para el final, cuando Quaife-Hobbs va a su cambio de neumáticos, el conductor pierde el control de su coche, que golpea contra las barreras. Pizzonia pasa por delante de Chris Van der Drift. Con el quinto puesto de Pål Varhaug, Adrian Quaife-Hobbs, aunque retirado, se graduó campeón del Auto GP 2012. El inicio de la carrera 1 se caracteriza por un accidente que involucra a Antônio Pizzonia, que con su coche golpea el de Adrian Quaife - Hobbs : ambos se ven obligados a retirarse, así como en la parte trasera otro contacto pone a cabo la carrera también Francesco Dracone y Max Snegirev. En cabeza está el noruego Pål Varhaug, seguido por Giacomo Ricci. La dirección de viaje decidió sin embargo para la entrada del coche de seguridad, ya que los coches estaban en la trayectoria. Con el coche de seguridad todavía en la pista, en la vuelta cinco, todos los pilotos hicieron la parada obligatoria en boxes. Daniël de Jong y Sergey Sirotkin logran así superar a Ricci, que cae a la cuarta posición. La carrera se reanudó normalmente solo en la octava vuelta. En la segunda parte de la carrera solo Bell logra tomar una posición ante Ricci, cerrando así en cuarto lugar. También el inicio de la carrera 2 se caracteriza por la entrada del coche de seguridad, en este caso debido a una falla en el coche de Kotaro Sakurai, que se mantuvo estacionario en la parrilla de salida. Antonio Spavone, que comenzó desde el primer lugar en virtud de la regla de la parrilla invertida de la carrera 1, comandó las primeras vueltas. Detrás de Spavone estaban Sergio Campana, Sergey Sirotkin, Pål Varhaug y Adrian Quaife - Hobbs, a partir de la duodécima posición. La carrera se decidió en la parada en boxes: después de la parada en la delantera fue Sirotkin, seguido por Quaife-Hobbs y Spavone. Bell, quinto después de un difícil cambio de neumáticos, fue capaz de pasar primero Varhaug, luego también Spavone. En las últimas vueltas Quaife-Hobbs intentó adelantar a Sirotkin, pero sin éxito.

Los puntos se otorgan de acuerdo con el siguiente esquema:

El circuito de Barcelona acoge pruebas entre el 6 y el 7 de diciembre de 2012. En esta ocasión se prueba la nueva versión del coche, que se utilizará a partir de la edición 2013 del campeonato. En el primer día el más rápido fue el ganador del Campeonato de 2012, Adrian Quaife-Hobbs, el único que utilizó un coche en la configuración de 2013. El más rápido entre los pilotos que probaron un coche en la configuración de 2012 fue Vittorio Ghirelli en 1 ''34 " 039. También al día siguiente el piloto británico, con el coche nuevo confirmó el más rápido. Entre otros el más rápido es Jordan King, separado por medio segundo. En este día Vittorio Ghirelli también prueba el nuevo coche.

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