Antonov An-30

El Antonov An - 30: А. desarrollado en la OTAN reportando el nombre soviético Clank - 30 es un avión de transporte diseñado por OKB 153 de ala alta bajo la dirección de Oleg Konstantinovič iba Antonov en la Unión Soviética de 1960 Derivado del An - 24 anterior, se utilizó, en los años siguientes, en misiones de fotogrametría aérea tanto en aviación civil como militar, principalmente en Sovetskie Voenno - vozdušnye sily (VVS), la Fuerza Aérea Soviética.

La primera versión de reconocimiento aéreo del Antonov An - 24 fue diseñada por OKB Beriev y designada An - 24fk. El FK representó fotokartograficheskiy (mapeo aéreo). El An-24fk realizó su primer vuelo el 21 de agosto de 1967, con pruebas de homologación completadas en 1970 y certificación civil completada en 1974. El An - 24fk fue posteriormente rediseñado An - 30, y la producción comenzó en 1971 en la planta de maquinaria de Kiev, donde, entre 1971 y 1980, 123 aviones fueron producidos en dos versiones principales. El Antonov An - 30 es un avión derivado del An-24, equipado con un fuselaje completamente nuevo. En el vidrio que sobresale "nariz" se alojaba el sistema de navegación y las cámaras para mapear el terreno. Para garantizar una capacidad de vigilancia precisa y repetible, el radar clásico había sido reemplazado por un sistema de control de ruta computarizado, y esto requería una elevación de 41 cm de la cabina, en comparación con el An - 24. Esta modificación dio lugar a la característica cabina sobresaliente que caracterizaba a la aeronave, similar a la del Boeing 747. En el piso del fuselaje había cinco ventanas para albergar las cámaras. Cada abertura estaba equipada con un escudo móvil, que podía cerrarse para proteger los paneles de vidrio. Tres cámaras fueron montadas verticalmente y destinadas a la cartografía; las otras dos fueron dispuestas a ambos lados del plano y montadas en un ángulo de 28 ° para la fotografía oblicua. Las cámaras con las que se había equipado el An - 30 podrían usarse entre 2. 000 y yo 7. 000 m y las correspondientes escalas de mapeo estuvieron entre 1:200. 000 y 1:15. 000. 000. El An - 30 estaba equipado con dos turbohélice Ivchenko AI-24vt con un empuje de despegue de 2. 820 ehp. El An - 30 también se utilizó como un avión de control meteorológico en la versión An-30m. Entre 1971 y 1980 se construyeron un total de 115 aviones y 23 se vendieron en el extranjero en Afganistán, Bulgaria, China, Cuba, Checoslovaquia, Mongolia y Vietnam.

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