Airbus E-Fan

El Airbus E-Fan es un prototipo de avión eléctrico desarrollado por el Grupo Airbus. Fue presentado al público durante el Farnborough International Airshow, en Gran Bretaña, en julio de 2014. Este avión está destinado a vuelos de entrenamiento.

Airbus está desarrollando el E-Fan, un avión totalmente eléctrico, junto con el Aero Composite Saintonge. El avión está equipado con baterías de litio para alimentar los dos motores eléctricos. Durante el Farnborough International Airshow 2014, Airbus anunció que el E-Fan entrará en producción en 2017 en una versión con dos asientos uno al lado del otro. Airbus también declaró que tiene la intención de desarrollar un avión de diseño similar en el futuro, pero destinado a las líneas aéreas regionales. Para la producción hay dos variantes, el biplaza E-Fan 2. 0 para entrenamiento y E-Fan 4. 0. Para aumentar la autonomía, el E-Fan 4. 0 tendrá una motorización eléctrico-híbrida, con un pequeño motor para recargar las baterías, lo que permite extender su uso hasta 3, 5 horas. El E-Fan es un monoplano de ala baja totalmente eléctrico, bimotor y puede transportar hasta dos personas. La estructura está hecha de material compuesto. Tiene una cola en T y el carro es de tipo tándem retráctil con dos ruedas laterales basculantes. Los dos motores están montados en ambos lados en la parte trasera del fuselaje. El avión tiene dos hélices intubadas de paso variable impulsadas por dos motores eléctricos; la potencia total instalada es de 60kW; el hecho de que estén intubadas aumenta el empuje y reduce el ruido; además, su posición central garantiza un mejor control. Los motores son alimentados por una serie de baterías de polímero de litio de 250 voltios, construidas y desarrolladas por la compañía coreana Kokam. Las baterías están montadas en la sección interna de las alas y proporcionan energía suficiente para una hora, después de lo cual necesitan una hora para recargarse completamente; el avión también está equipado con un conjunto de baterías de respaldo, para garantizar un aterrizaje de emergencia en caso de que la energía suministrada por las baterías principales falle durante el vuelo. El carro e-Fan consta de una rueda delantera y una rueda central, colocadas en línea, ambas retráctiles, y dos ruedas laterales, cada una colocada debajo de cada ala. A diferencia de muchos aviones, el carro e - Fan está equipado con un motor eléctrico autónomo, la potencia de 6 kW, diseñado para no tener que usar los motores principales durante el rodaje; es capaz de acelerar el avión hasta 60 km/h (37 mph; 32 kn) durante el despegue, a fin de reducir la demanda de potencia a los motores principales.

Aviones experimentales

Boom XB-1 Baby Boom

El Boom XB-1 Baby Boom es un avión experimental low sonic boom desarrollado por Boom Technology en colaboración con Virgin Galactic. El demostrador tecnológico ...

Lippisch Ente

El ua (pato en alemán) fue una construcción de aviones por Alexander Lippisch. Fue un planeador construido con el tipo de ala canard ejemplo de pionero aeronáut...

Tecnologías futuras

Aviones civiles supersónicos

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad