AH-IV

El AH-IV fue una tanqueta de exportación Checoslovaca diseñada en los años treinta y utilizada tanto durante la Segunda Guerra Mundial como en conflictos posteriores, llegando incluso al campo a principios de los años 80.

Trabajar en un medio que podría reemplazar el Tančík vz. 33 comenzaron en 1935, y dos años más tarde ya se habían construido y probado 4 prototipos con armamento de torreta en lugar de Casamata. Un total de 153 fueron construidos, sin contar los cuatro prototipos, entre 1936 y 1938 y más tarde entre 1949 y 1950, todos por ČKD. Ninguno de ellos, sin embargo, fue utilizado por el Ejército Checoslovaco: todos fueron vendidos a otras naciones dentro y fuera de Europa. Irán recibió 50 vehículos de los primeros lotes durante 1936 después del envío inicial de uno de los 4 prototipos. Aunque parece que tenían un uso limitado, fueron a enriquecer el inventario embrionario del ejército local: todos fueron asignados a la 1ª y 2ª División de infantería. El gobierno iraní, satisfecho con los medios, emitió otras órdenes para comprar entre 100 y 300 AH - IV, pero las anexiones posteriores de Alemania al daño de Checoslovaquia y el estallido del conflicto no permitieron ningún aumento en la fuerza blindada. Las tropas iraníes los utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el país fue ocupado por la URSS y Gran Bretaña como medida de precaución contra las influencias alemanas. Rumania ordenó alrededor de 100 vehículos en abril de 1936, de los cuales 36 habían sido modificados con la adición de una cúpula para el líder del tanque. Un mes más tarde, sin embargo, el Gobierno rumano firmó una orden con Škoda, el rival de CKD; al mismo tiempo, el contrato con este último fue revisado para la compra e importación de 35 vehículos (cuyo nombre había sido cambiado a AH - IV - R). La tanqueta comenzó a llegar al país a finales de 1937, pero la entrada en servicio de la actual se retrasó por la revisión y edición de algunas de las especificaciones: se retiró de la cúpula del comandante, el blindaje tenía un espesor entre 5 y 12 mm, y el motor original fue reemplazado por un conjunto de 50 CV: esto llevó a una disminución en el peso a 3, 5 toneladas y el alcance disminuyó a 160 kilómetros. El ejército rumano encargó los vehículos en el verano de 1938 con el nombre de R-1 y tareas de reconocimiento: las brigadas de caballería 5ª, 6ª y 8ª recibieron seis vehículos cada una, mientras que la 1ª, 7ª y 9ª tenían cuatro cada una; en septiembre de 1940, sin embargo, se perdieron 6 unidades cuando la URSS invadió y anexó la provincia de Bucovina. Después de la fábrica Malaxa requirió CKD la licencia para el AH-IV, pero el proceso fue anulado por reglas legalistas y solo se firmó un acuerdo de principio en febrero de 1939; más complicaciones retrasaron la entrega de proyectos en octubre del mismo año, y la desaparición de Checoslovaquia por la carta de política europea empeoró el envío de la misma. Al final, debido a la intervención activa de Rumania en la Segunda Guerra Mundial junto con la Alemania Nazi, fue posible construir solo un prototipo, hecho de partes a granel de otros medios. Los AH-IV se desplegaron con las tropas que operaban en el Frente Oriental : aquí demostraron ser decididamente superados tanto desde un punto de vista técnico como por la mediocridad del armamento y la protección. En octubre de 1941, la mayoría de ellos habían sido empantanados o abandonados debido a fallas mecánicas, pero 29 fueron recuperados y devueltos al frente en marzo de 1942 después de las reparaciones debidas. Participaron en el avance hacia el Cáucaso y en la catastrófica batalla de Stalingrado, después de lo cual el Ejército Rojo destruyó o dañó la mayor parte de la flota, dejando solo 2 o 3 ejemplares en pleno funcionamiento. Fueron retirados de la línea del frente por decisión del centro de entrenamiento de caballería, que logró volver a entrar en servicio 15 unidades: estas fueron utilizadas para tareas de entrenamiento a partir de la primavera de 1943. En noviembre se planeó convertirlos a TACAM R-1, pero la propuesta fracasó debido a la obsolescencia de la base autopropulsada; más tarde, en marzo de 1945, 11 tanques fueron retirados de los depósitos y enviados al 2º Regimiento blindado, que los utilizó en Austria y Checoslovaquia contra los alemanes. Al menos dos participaron en el ataque a Bratislava en enero de 1937 una misión militar sueca fue enviada desde Estocolmo para decidir cuál era el mejor tanque extranjero para Comprar para equipar a Suecia con fuerzas blindadas. Aunque interesados en el Panzer I, los militares lo descartaron por los costos demasiado altos; durante el viaje, sin embargo, el Mayor General Gillner, del Estado Mayor de la artillería, llegó a conocer el AH - IV y en Marzo logró asistir a una prueba del medio junto con el modelo experimental del lt vz. 38: en julio, el gobierno sueco recibió una licencia para producir cuarenta y seis vehículos y dos prototipos fueron enviados por separado. Con la nueva designación Stridsvagn m/37 y utilizando piezas originales importadas, los AH - IVs estaban equipados con un blindaje más grueso, un motor diesel Volvo más potente (80 CV) y dos ametralladoras KSP m / 36 de 8 mm, ambas en la torreta. Permanecieron en servicio hasta 1953. Etiopía ordenó la llegada de algunos AH - IVs poco después del final del conflicto; llegó en 1948 y entró en servicio dos años más tarde, los vehículos checoslovacos (conocidos como AH - IV - Hb) tenían, a diferencia de los modelos de preguerra, un blindaje soldado y eran impulsados por un diesel de 65 CV. En este país, los AH - IV tuvieron su servicio más largo, ya que fueron desplegados durante la guerra de Ogaden en 1977 y los conflictos fronterizos con Somalia en 1982. Su retirada, probablemente se remonta a 1985.

El nuevo vehículo AH-IV, con un peso total de aproximadamente 4 toneladas, tenía dos tripulantes: el conductor estaba alojado en la parte delantera izquierda del casco mientras que el comandante estaba sentado en un asiento de torreta. Se colocó centralmente en una superestructura con superficies muy cuadradas para permitir la compartimentación interna en el compartimiento del motor, la cámara de combate y el área de guía. El armamento consistía en dos ametralladoras de 7,92 mm de varios modelos, una en Torreta (ZB vz. 35 o vz. 37) y uno con casemate rótula (ZB vz. 26 o vz. 30) para los cuales 3 estaban disponibles. 000 balas. El grosor de la armadura formada por placas remachadas oscilaba entre un mínimo de 8 milímetros y un máximo de 15, ofreciendo así poca protección contra cualquier tipo de arma, sin excluir las de infantería normal. El tren rodante consistía en 4 ruedas de cojinete grandes, un solo rodillo tensor, rueda motriz delantera, referencia trasera y suspensión con resortes de hoja. El motor, un Praha RHP de gasolina de 6 cilindros que empujaba al AH-IV a una velocidad máxima de 45 km / h, estaba conectado a un sistema de transmisión Praga - Wilson 5 cuya caja de cambios contaba con una marcha atrás y cinco marchas hacia adelante.

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