Aeropuerto de Verona-Villafranca

El aeropuerto de Verona-Villafranca, que lleva el nombre de Valerio Catullo, se encuentra entre los territorios de Villafranca di Verona (en la aldea de Dossobuono) y Sommacampagna (en la aldea de Caselle). Está a unos 12 km del centro de la ciudad de Verona. El aeropuerto opera al servicio de una de las zonas más importantes de Europa. En el Centro de un área que incluye las provincias de Brescia, Mantua, Rovigo, Vicenza, Trento, Bolzano y Verona y que, con cerca de cuatro millones de habitantes alcanza el 12% del PIB nacional. El aeropuerto, anteriormente clasificado como aeropuerto militar, desde el 11 de septiembre de 2008 ha asumido la condición de Aeropuerto civil perteneciente al estado, abierto al tráfico militar. El aeropuerto es administrado por Aeroporto Valerio Catullo S. p. A., que también gestiona el aeropuerto Gabriele D'Annunzio en Brescia-Montichiari.

La base aérea de Villafranca fue un aeropuerto militar durante la Primera Guerra Mundial. El 3 de mayo de 1918, el 134º Escuadrón llegó a Ganfardine y permaneció allí hasta el 1 de diciembre, el 12 de mayo el 61º escuadrón hasta el 25 de noviembre y la 1ª sección SVA hasta marzo de 1919 y el 14 de mayo el 75º escuadrón de cazas hasta el 15 de junio y desde el 29 de junio hasta marzo de 1919. El 6 de julio también llega el III grupo (entonces 3er grupo de caza terrestre) hasta el 4 de diciembre. El 8 de noviembre de 1918 llegó el 60º Escuadrón hasta febrero de 1919 y el 12 de diciembre el 56º escuadrón hasta finales de 1919 y el 57º escuadrón hasta 1919. También en diciembre viene el escuadrón 58 hasta febrero de 1919. Se abrió al tráfico civil en los primeros diez años con vuelos diarios a Roma y vuelos chárter a destinos en el norte de Europa. En 1951 viene el 5º Stormo que el 1º de febrero de 1953 se convierte en 5ª Aerobrigata permaneciendo hasta 1956 y a partir del 1º de diciembre de 1954 el 3º Stormo que el 1º de enero de 1956 se convierte en 3ª Aerobrigata Tactical Reconnaissance. Hacia finales de los años setenta, con el primer proyecto conjunto entre la provincia, el municipio y la Cámara de comercio local, se construyeron la terminal de pasajeros, oficinas e instalaciones de asistencia. La Sociedad Gestora Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca S. p. A. fue creada en diciembre de 1978. La propiedad se divide actualmente entre los gobiernos provinciales de Véneto (Villafranca di Verona, Rovigo y Sommacampagna), Lombardía (provincia de Brescia), Trentino (segundo mayor accionista) y Tirol del Sur/Südtirol. En 1990 se amplió la terminal de pasajeros para hacer frente al constante aumento del tráfico. Se ampliaron el patio de aviones y los aparcamientos; además, se mejoró el acceso al aeropuerto con una conexión con la nueva circunvalación de Verona (SS 12) con motivo de la Copa del mundo de fútbol. En 1995 el aeropuerto alcanzó un récord de un millón de pasajeros por año. En 1999 alcanzó el segundo puesto en Italia en el ranking de vuelos chárter, justo detrás de Milán-Malpensa y Roma-Fiumicino. El número de pasajeros siguió creciendo: 2 millones al año en 2001 y 3 millones en 2006. En respuesta al crecimiento constante del tráfico, la empresa de gestión está proporcionando una expansión decisiva de las estructuras. Las primeras acciones se tomaron en los últimos años, que es la renovación y el alargamiento de la pista, la ampliación de los patios, El Estacionamiento de aviones y la construcción de una terminal de recién llegados, dijo la Terminal 2, inaugurada en mayo de 2006 por el Viceministro de transporte, Cesare de Piccoli, y el vicepresidente de la región del Véneto, Luca Zaia. Esta terminal se encuentra cerca de la estructura original, llamada Terminal 1. Como resultado del programa de expansión, la capacidad del aeropuerto se ha duplicado. Actualmente, la Terminal 1 se utiliza solo para salidas y la Terminal 2 para llegadas. Los planes futuros incluyen la integración entre las dos terminales (con la adición de un piso superior), la ampliación de plazas de aviones, la construcción de una estación de tren en la línea Verona - Módena y una nueva salida de la autopista A22. De hecho, en julio de 2016, se completó la renovación del patio de aeronaves (delantal) y la apertura de una nueva Duty Free. Entre 2018 y 2019, se llevaron a cabo las siguientes intervenciones: en 2019, con motivo de los trabajos de remodelación de la alcantarilla Norte en la plataforma, se prepararon los cables para los futuros pozos de 400 Hz para el servicio de aeronaves. En 2020 se planeó rehacer la pista y el comienzo de la expansión de la terminal de salidas (T1), tanto terrestre como manejadoras de aire, con la adición de tres torres conectadas con tantos muelles al cuerpo del edificio. Sin embargo, debido a la COVID-19, dichas intervenciones se han pospuesto.

El aeropuerto vio el aterrizaje decisivo de las empresas de bajo coste en 2007. Wind Jet había inaugurado las conexiones (a / desde Catania y Palermo) en septiembre de 2006 y añadió en marzo de 2007 Moscú y San Petersburgo, Ryanair aterrizó en Verona con un vuelo desde Frankfurt y desde 2007 también Bremen. Clickair comenzó el 1 de abril de 2007 para conectar Verona con Barcelona. El tráfico aéreo continuó creciendo durante los años 2010, con 3. 385. A partir del invierno de 2014, la compañía charter, la italiana Neos se ha establecido en el hangar del Aeropuerto, su principal base de mantenimiento, expandiéndose además de la oferta de vuelos de larga distancia a destinos México (Cancún), y Tanzania (Zanzíbar), además de vuelos a cabo verde (Boavista y Sal), Dubai, Egipto, Marsa Alam, Hurghada, Sharm El Sheikh, Marsa Matrouh), Túnez (Djerba, Monastir, Hammamet), Islas Canarias (Tenerife, Las Palmas, Fuerteventura), Islas Baleares (Ibiza, Menorca, Palma de Mallorca), Tel Aviv, Grecia (Kos, Karpathos, Creta, Rodas, Mykonos, Santorini) y Cagliari 794 pasajeros registrados en 2011. Debido a una investigación de la Unión Europea sobre las altas subvenciones recibidas por la aerolínea irlandesa Ryanair para sus vuelos regulares, la aerolínea salió del aeropuerto de Villafranca en 2012. Esto causó una reducción significativa en el tráfico de pasajeros en 2013. La aerolínea irlandesa Ryanair, después de cerrar todos los vuelos en 2012, regresa al aeropuerto de Verona con nuevas rutas a partir del 1 de abril de 2015, a Bruselas (Zaventem), Palermo y Londres. Varias aerolíneas han cambiado sus vuelos chárter a servicios regulares durante la temporada de invierno 2015-2016: Finnair vuela entre Verona y Helsinki y AirBaltic entre Verona y Riga. En cambio, la ruta entre París y Verona, operada por Air France, cesó sus operaciones en octubre de 2015, siendo sustituida por vuelos operados por su filial de bajo coste Transavia, que, a su vez, cesó sus operaciones en 2017, dejando Verona sin conexiones directas con la capital francesa.

El aeropuerto tiene una sola pista, orientada a 044° (o 224° dependiendo de la dirección). La pista 04 (por lo tanto, la orientada a 044°) está equipada con el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), mientras que tanto la pista 04 como la pista 22 están equipadas con el sistema PAPI. El aeropuerto también fue equipado en enero de 2008 con un sistema innovador para la seguridad de los vuelos en caso de niebla (por primera vez en Italia). Este sistema se utiliza para la guía de aeronaves en tierra y garantiza la máxima seguridad. El aeropuerto está situado dentro de la zona controlada por el ACC de Padua.

El aeropuerto se puede llegar en coche desde las autopistas A4 y A22: viniendo de Brescia con la salida Sommacampagna en unos 10 minutos siguiendo las indicaciones "Aeropuerto" . Viniendo de Vicenza, Mantua, Trento, Bolzano salida Verona Nord en unos 10 minutos siguiendo las indicaciones "Aeropuerto" . El aeropuerto está conectado con la estación de tren de Verona con un servicio de Aerobús cada 20 minutos a un costo de 6 euros. El billete también se puede utilizar en la red urbana de Verona durante 75 minutos. Los Taxis se encuentran fuera del aeropuerto, Zona de llegadas.

En el aeropuerto de Verona hay un servicio de alquiler de coches.

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