Aeropuerto de Trapani-Birgi

El aeropuerto de Trapani-Birgi (código IATA: TPS, código OACI: LICT) es un aeropuerto militar italiano, abierto al tráfico civil. Cae en un 96% en el territorio del municipio de Trapani, junto al río Birgi. La escala civil lleva el nombre de Vincenzo Florio, el militar al M. O. V. M. Livio Bassi. En la zona militar hay una base de operaciones avanzada de la OTAN. El comando del aeropuerto está asignado al comandante del "37º Stormo Caccia" de la Fuerza Aérea.

El Aeropuerto Civil, ubicado en una fracción de un área separada de la base militar, comenzó su actividad a partir de los años sesenta, cuando en el nuevo aeropuerto militar también se transfirieron vuelos civiles, operados por Alitalia, a Palermo, Pantelleria y Túnez, anteriormente llevado a cabo por el Aeropuerto de Trapani-Chinisia. En 1964 comenzaron las conexiones con Nápoles y Roma-Fiumicino, mientras que en junio del mismo año ATI inauguró sus vuelos a Pantelleria y Palermo. Más tarde se añadió el vuelo a Milán Linate. Los años noventa marcaron un período de casi inactividad de la escala, con conexiones hechas solo con Pantelleria. Después de la renovación de la terminal, desde 2003, el tráfico aéreo experimentó un aumento significativo gracias al establecimiento de nuevas rutas a Bari - Palese Macchie, Venecia - Tessera, Milán - Linate, Roma - Fiumicino, realizadas hasta julio de 2008, por Air One, y posteriormente, hasta septiembre de 2008, por Air Bee. Meridiana ha reactivado las conexiones diarias con Pantelleria, mientras que la compañía Air One en 2010 realiza vuelos al aeropuerto de Milán-Malpensa. Desde 2006 Ryanair opera, con conexiones nacionales e internacionales. En el Plan Regional del transporte aéreo siciliano, se prevé el establecimiento de dos polos aeronáuticos: el occidental, que consta de los aeropuertos de Palermo y Trapani, y el oriental, representado por los aeropuertos de Catania - Fontanarossa y Comiso. El 4 de mayo de 2011, el Consejo de administración de ENAC aprobó la resolución por la que se concede la gestión total de treinta años del Aeropuerto de Trapani a la sociedad gestora Airgest S. P. A. El aeropuerto está clasificado como "militar abierto al tráfico aéreo civil" , por lo que los servicios de asistencia de vuelo (asistencia por radio, Tráfico Aéreo, Meteorología) son prestados por el personal del 37º Stormo de la Fuerza Aérea Italiana también a aeronaves civiles. Facilitar las operaciones de la Fuerza Aérea en el marco de la resolución no. 1973 relacionado con la crisis y la guerra civil libia de 2011, el 21 de marzo de 2011 el aeropuerto está cerrado al tráfico civil. Algunos vuelos de pasajeros son cancelados y los otros se trasladan al aeropuerto Palermo-Punta Raisi. Las rutas se restauran gradual y parcialmente solo a partir de los primeros días de abril de 2011 para volver a su plena capacidad a partir de finales de marzo de 2012. En 2013, el Ministerio de infraestructura y transporte lo identificó como uno de los "aeropuertos de interés nacional" . En abril de 2017, al expirar el contrato con la aerolínea Ryanair, la empresa gestora Airgest emite un aviso para la cobertura de vuelos nacionales e internacionales. La comunicación es impugnada por Alitalia en un recurso ante el TAR que admite su validez. Después de retirar la convocatoria de autoprotección, Airgest emite una nueva convocatoria, financiada por la región siciliana, dividida en 22 lotes, pero a la que solo deben adjudicarse las secciones de Roma y Milán a Alitalia y la de Turín a Blue Air. Como resultado de estos eventos, el tráfico de pasajeros colapsa en los años 2018 y 2019. En junio de 2020, después del período de cierre de la pandemia de Covid - 19, la aerolínea Alitalia anunció la cancelación de sus rutas diarias a partir de julio de 2020. La compañía española AlbaStar restaura el vuelo diario a Roma Fiumicino, cancelado por Alitalia en las últimas semanas.

El 21 de noviembre de 1961, la base aérea de Trapani Birgi fue inaugurada y puesta a disposición, que fue nombrada en honor al aviador Trapani Livio Bassi, M. O. V. M. Desde 1964 la Fuerza Aérea proporciona servicios de asistencia de vuelo también al tráfico civil. Gracias a la posición geográfica estratégica, después del cierre de los vuelos militares del aeropuerto de Trapani - Chinisia en 1978, a partir de la crisis libia de los años ochenta en adelante, el "aeropuerto militar Livio Bassi" ha experimentado un aumento de la actividad operativa. Es la base de una de las tres bandadas de cazas interceptores de la Fuerza Aérea Italiana, defendiendo el área sur del Mediterráneo. El aeropuerto militar, ubicado en la carretera provincial, lleva el nombre del Teniente piloto Livio Bassi, medalla de oro al valor militar. Desde el 22 de septiembre de 1973, Una célula de dos cazas f104 del 36.º Stormo tenía su base en Trapani. Desde 1982, el centro 82o C/sar (búsqueda y rescate de combate) del 15o Stormo ha estado estacionado en Birgi, que utilizó helicópteros HH - 3F hasta 2014, más tarde el HH - 139a. Es el hogar desde 1984 del 37º Stormo dell'' Aeronautica Militare prima con el F104, que desde 2003 hasta 2012 ha empleado el F - 16 del 18º Gruppo Caccia concluyendo así el contrato de arrendamiento de Peace Caesar, estipulado entre la USAF y la Fuerza Aérea. De 2006 a 2010 el 10th Fighter Group también tuvo su sede en Birgi. A partir de octubre de 2012, los nuevos aviones Eurofighter Typhoon están asignados al 18º grupo de combate. El 15 de enero de 2016, el Estado Mayor de la defensa redesplegó temporalmente cuatro AMX del 51st Stormo en el aeropuerto de Trapani Birgi para la operación Mar seguro. El comandante del 37 también está al mando de la base. La Fuerza Aérea es responsable no solo de la asistencia de vuelo, sino también de la gestión y el mantenimiento de las pistas que forman parte del Estado militar y que comparte con los vuelos civiles. Hay dos pistas: la pista principal, con orientación 13R / 31L, y una segunda pista con orientación 13l/31R, utilizada como pista de rodaje o de emergencia. En la noche del 20 de marzo de 2011, como parte de la operación protector Unificado, seis cazabombarderos Tornado ECR de la Fuerza Aérea de la italiana salieron en reconocimiento, directamente sobre la Cirenaica, apoyados por otros dos tornados Cisterna y equipados con misiles, AGM-88 HARM; regresaron al aeropuerto la misma noche, dando lugar a las operaciones del ejército italiano, en el contexto de la intervención militar en Libia en 2011. Desde el 28 de abril de 2011, cuatro Tornado IDS dieron el cambio al mismo avión de la versión ECR, comenzando los primeros bombardeos Italianos contra objetivos de superficie. Desde la base en esos meses operaban los cazas F-16 Fighting Falcon interceptor del 37º Stormo, los cazas Eurofighter 2000 Typhoon del 4º Stormo y del 36º Stormo, los Tornado IDS del 6º Stormo, el tornado ECR del 50º Stormo y el AMX Ghibli del 32º Stormo y del 51º Stormo. Una batería de misiles "Spada" del 2º Stormo también se arriesgó muy rápidamente en el aeropuerto de Trapani Birgi con motivo de la crisis libia de 2011, participando así en las operaciones "Odyssey Dawn" y "Unified Protector" . Entre octubre y noviembre de 2015 la base fue el centro operativo de "Trident Junction 2015" , el mayor ejercicio aéreo nacido desde 2002 hasta la fecha. Asistieron al ejercicio 140 aeronaves de 28 países de la Alianza.

Dentro del aeropuerto militar se encuentra la base NAEW & CF FOB (NATO Airborne Early Warning & amp; Control Force– Forward Operating Base). Fundada en 1986, es el hogar del avión Boeing E - 3 Sentry Airborne Warning and Control system (AWACS). Presta apoyo técnico-operacional y logístico al AWACS del componente E-3A, con sede en Geilenkirchen (Alemania), del que depende el personal que proporciona íntegramente la Fuerza Aérea Italiana.

La gestión de la escala civil se confía a la empresa Airgest, con sede en Trapani, formada en junio de 1992 y operativa desde enero de 1993. La empresa fue creada con un componente de capital mixto, público para el 51% (provincia de Trapani y Cámara de comercio) y privado para el 49% restante. Como resultado de la recapitalización de 2017, en la que no participaron accionistas privados, el componente accionario aumentó al 99,93% en manos de la región siciliana.

La tabla no muestra pasajeros en tránsito. En 2010 logró el mayor aumento en el tráfico de pasajeros en Porcentaje entre los 30 principales aeropuertos italianos. En 2016 según datos oficiales ENAC tuvo un tráfico de 1. 491. 309 pasajeros, con un descenso del 5,9% respecto al año anterior. La escala de Trapani se cerró del 6 de Noviembre al 10 de diciembre de 2017.

Toda la estación del aeropuerto es una zona Wi-Fi gratuita. La larga zona de aparcamiento cuenta con 658 plazas de aparcamiento y 18 para personas con discapacidad. Además, todo el aeropuerto está equipado con un sistema de iluminación led recién instalado.

El aeropuerto está conectado a la red de autopistas y Palermo por la autopista A29 dir / A y las ciudades cercanas de Trapani y Marsala por la SP 21 y la S. V. Marsala-Birgi (vía rápida Trapani-Marsala). Las zonas de taxis se encuentran en la planta baja, frente a la salida de llegadas. Fuera de la terminal se encuentran las paradas de transporte público de varias compañías que conectan el aeropuerto con diferentes ubicaciones de la isla (entre ellas Trapani, Marsala, Palermo, Castelvetrano, Mazara del Vallo, Menfi, Sciacca, Ribera, Porto Empedocle, Agrigento). A 2 km del aeropuerto es la estación de Mozia-Birgi, en la línea de ferrocarril Alcamo Rama-Castelvetrano-Trapani. Desde la estación se puede llegar a Trapani (tiempo de viaje 15 minutos), Marsala(10 min.), Mazara del Vallo (30 min.), Castelvetrano (50 min.). Desafortunadamente, actualmente no hay conexión de transporte entre el aeropuerto y la estación de tren.

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