Aeropuerto de Liubliana-Brnik

El Aeropuerto de Brnik de Ljubljana (código IATA: LJU, código OACI: LJLJ), también conocido como el Aeropuerto de Ljubljana - Jože Pučnik (esloveno: Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), es el principal aeropuerto de la ciudad de Liubliana, capital de Eslovenia, y es el más activo de los aeropuertos de Eslovenia. Se encuentra a unos 26 km al norte de Liubliana y a unos 11 km al sur de Kranj en la carretera a Mengeš. Tiene una pista de asfalto de 3300 metros. El aeropuerto fue inaugurado el 24 de diciembre de 1963. El aeropuerto es el hogar de Adria Airways, la aerolínea de bandera eslovena. El 8 de diciembre de 2004 superó por primera vez el millón de pasajeros por año, en 2018, 1812411 pasajeros pasaron por el aeropuerto. El 7 de junio de 2007, el gobierno esloveno decidió nombrar el puerto de Call Jože Pučnik, líder de la Liga disidente anticomunista DEMOS. La nueva designación entró en vigor oficialmente el 9 de julio en el momento de la reapertura de la Terminal 1 renovada. El aeropuerto es servido por la autopista A2, que lo conecta rápidamente con la capital, y por las rutas de autobús a Ljubljana y Kranj. También se está planificando una línea ferroviaria a Liubliana.

Gracias al fuerte aumento del tráfico aéreo en los últimos años y la entrada de Eslovenia en la Unión Europea, con los reglamentos relativos a los acuerdos de Schengen que lo obligan a separar el tráfico de dentro de Schengen al área extra-Schengen, el aeropuerto ha considerado necesario construir una nueva terminal de pasajeros. La construcción está planificada en dos etapas distintas. La primera fase comenzó en julio de 2007 con vistas a adaptar a Eslovenia al espacio Schengen antes de diciembre de ese año. La terminal existente (T1) fue ampliada y renovada; el edificio dedicado a las salidas se elevó en una sola planta, en la que se instalaron 4 pasarelas para el acceso a los aviones. Esta estructura se conectó a través del paso de peatones con el área de la segunda terminal (T2). Esta nueva área ha permitido separar el tráfico de acuerdo con las disposiciones de los acuerdos comunitarios de Schengen. La segunda fase, que se encuentra en la segunda parte de 2008, prevé la finalización del segundo trimestre. El edificio se construirá a la derecha de la antigua T1 y permitirá agregar otras 40 estaciones de control. La instalación se completará con espacios de servicio para agencias de viajes, ubicaciones de aerolíneas, restaurantes y tiendas. La capacidad de la T2 será de 850 salidas y 850 llegadas por día. El T2 estará dedicado al tráfico proveniente de la zona Schengen, mientras que el tráfico adicional de Schengen se destinará a la antigua terminal T1. La construcción terminó en 2010. Las áreas de T1 que ya no se utilizan se convertirán a uso comercial.

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