Aeropuerto De Bilbao

Aeropuerto de Bilbao (IATA: BIO, OACI: LEBB)es el principal aeropuerto del País Vasco y el norte de España con 4. 045. 613 pasajeros (2011); está situado cerca de la localidad de Loiu en la Provincia de Vizcaya. La nueva terminal del aeropuerto fue inaugurada en el año 2000 y fue diseñada por Santiago Calatrava.

Después de varios experimentos aeronáuticos en la Provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 se dan los primeros pasos por la Unión de Obras Públicas para construir un aeropuerto en Bilbao. Se creó una mesa de trabajo provincial para estudiar la posible ubicación del aeropuerto. No fue hasta 1936 que la Dirección General de la Fuerza Aérea autorizó el establecimiento de un aeropuerto en Sondika. Sin embargo, debido a las diversas deficiencias del emplazamiento identificado, el aeropuerto ya no se consideró de interés. Bilbao, de hecho, está rodeada de montañas y tuvo que encontrar un valle discretamente ancho y sin demasiados asentamientos urbanos. Los trabajos de construcción comenzaron durante la guerra civil, pero durante este período Y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado sólo como base para actividades militares. En 1938 comenzó el segundo paso del desarrollo del aeropuerto. El Consejo reanudó los trámites con el gobierno para modificar el primer proyecto de 1936 : se autorizó un nuevo proyecto, que posteriormente fue aprobado por el Ministerio de infraestructuras español. En 1940 se decidió de común acuerdo con las organizaciones locales interesadas construir un aeropuerto civil en Sondika. Los trabajos de construcción avanzaron lentamente y el 19 de septiembre de 1948 el aeropuerto se abrió al tráfico diario con el establecimiento de una ruta aérea a Madrid. Dos años más tarde comenzó a funcionar la terminal, llamada Carlos Haya en memoria del conocido piloto de Bilbao. En este momento el aeropuerto tenía una pista de asfalto, con la ruta 11/29 (que medía 1. 440 m × 45 m), una pista de tierra (que medía 1. 500 m × 150 m), Terminal de pasajeros, Torre de Control, estación de Policía, Oficina de correos, Gasolinera, una estación meteorológica y teléfonos. En 1955 se construyó una pista de rodaje para conectar las pistas con el estacionamiento y la terminal de aviones. También se construyó un refugio de 124 m × 60 m, un hangar para el Real Club de vuelo de Vizcaya e instalaciones permanentes para Campsa. Entre 1964 y 1965, se instalaron el ILS (un instrumento de aterrizaje) y un instrumento meteorológico capaz de capturar tormentas. Las pistas se alargaron a 2. 000 m y el carril reparado a 12. 000 m2. En 1975 la pista fue pavimentada y su recorrido se convirtió en 10/28 debido al cambio de inclinación magnética. En 1977, se amplió el área de estacionamiento para aviones, se construyó una carretera de conexión y un sistema ILS adicional. Otra pista, ruta 12/30 long 2. 600 m, se abrió el mismo año, y el aeropuerto fue clasificado en la primera categoría al año siguiente. En la densidad de la población en el área, los vuelos también tuvieron que sobrevolar el extenso Cementerio de Derio. Durante los años 80, El ILS también entró en servicio para la pista con la ruta 10/28; el Centro de comunicaciones, la terminal de pasajeros y los estacionamientos aéreos también se ampliaron. Se construyó una estación de bomberos y una terminal de carga. El 19 de febrero de 1985 un vuelo de Iberia procedente de Madrid se estrelló en el monte Oiz: entre los pasajeros y tripulantes no hubo ningún superviviente.

El aeropuerto de Sondika en Bilbao, diseñado por Santiago Calatrava, es considerado el único heredero de la terminal Trans World Airlines (TWA) del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York por el arquitecto Eero Saarinen en términos de traducir la emoción de vuelo, ligereza y dinamismo de la estructura. La cubierta que Calatrava considera la quinta fachada está construida para que pueda verse desde las colinas circundantes. "Es muy importante cómo se llega y cómo se sale" explica el arquitecto español describiendo la cubierta del Aeropuerto de Bilbao como la representación de un pájaro en vuelo, o quizás de un Concorde en el despegue. La estructura, que sirve de cubierta para un edificio triangular, se apoya en pilares, vigas de acero y arcos de hormigón armado, se eleva en dos niveles diferentes y, según el proyecto de Calatrava, se construyó con la reducción de las distancias a recorrer a pie antes de abordar los aviones. El vestíbulo de las "salidas" tiene un gran impacto visual y, con sus grandes ventanales que proporcionan el 80% de la iluminación natural, el techo a veces muy alto y el suelo de mármol, se asemeja al interior de una catedral moderna. También original es la torre de control de tráfico aéreo de forma cónica en hormigón cubierto con aluminio, con la parte superior parcialmente excavada para recordar el cuello abierto de una camisa.

El aeropuerto es una terminal de autobuses: se puede llegar desde la autopista A8. El enlace ferroviario aeropuerto - Bilbao (Estación Matiko) está en construcción desde julio de 2008.

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