AEG C. IV

El AEG C. IV fue un avión de reconocimiento biplano monomotor de dos asientos desarrollado por la compañía alemana Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (Aeg) en el siglo X. Introducido en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, fue utilizado principalmente por la Luftstreitkräfte, el componente aéreo del Deutsches Heer (el ejército Imperial alemán), y algunas de sus naciones aliadas durante la Primera Guerra Mundial.

El AEG C. IV fue desarrollado como parte de un programa de mejora continua del rendimiento de los modelos originales C Typ, aviones biplaza destinados a reconocimiento y equipados con una ametralladora ubicada en el compartimiento de pasajeros trasero. Después de la construcción del C. III, que permaneció a nivel de prototipo, y más tarde reacondicionado al estándar C. II, en la primavera de 1916 se emprendió la construcción del C. IV.

De apariencia convencional, el C. IV fue la evolución del anterior papel experimental igual C. III no comenzó a la producción en masa. Estaba equipado con un fuselaje construido de madera y cubierto con paneles de madera contrachapada con cabinas separadas abiertas en tándem, el frente destinado al piloto y la parte trasera, equipado con una ametralladora swung defensa por el observador. Antes del compartimiento de pasajeros delantero se colocó un castillo tubular que conectaba el mismo con el ala superior. La configuración del ala era biplano, con las alas superiores, montadas en alto a la sombrilla, y las inferiores, montadas en bajo, de igual tamaño y conectadas entre sí por un par de dos montantes por lado integrados por barras de alambre de acero. El tren de aterrizaje era una bicicleta delantera fija simple complementada en la parte trasera por un patín de soporte montado debajo de la cola. La propulsión fue confiada a un motor Mercedes D. III, un motor en línea de 6 cilindros capaz de entregar, en sus versiones iniciales, una potencia igual a 160 CV (118 kW) y combinado con una hélice de dos alas de madera con paso fijo.

El AEG C. IV comenzó a ser entregado a los departamentos de reconocimiento del Imperio asignados en el frente occidental durante 1916, permaneciendo operativo hasta el final del conflicto en el papel de reconocimiento, observación aérea, en cooperación con los departamentos de artillería, y ocasionalmente utilizado en el último período en el papel de escolta de combate. En junio de 1917, no menos de 150 estaban en servicio. El modelo fue exportado a los aliados de los Imperios Centrales, el Reino de Bulgaria, que lo asignó al Cuerpo Aéreo Del Ejército usándolo en el conflicto local contra el Reino de Rumania desde septiembre de 1916, y el Imperio Otomano, ya en guerra desde 1914, y que fueron dirigidos principalmente por pilotos alemanes. En esta última Fuerza Aérea fueron adoptados a partir de noviembre de 1917 para un total de 41 ejemplares que permanecieron en servicio hasta 1921. Al final del conflicto, debido a las condiciones impuestas por el Tratado de Versalles de 1919, los ejemplares aún eficientes fueron transferidos a Polonia e integrados en su Fuerza Aérea.

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