Adolfo Marama Toyo

Adolfo Marama-Toyo (Río, ... - Trieste, 30 de mayo de 1946) fue un motociclista y diseñador italiano. Piloto imprudente, pero también diseñador de motores, Marama-Toyo era conocido en las pistas por su cola estilo Roberto Baggio y por sus imaginativas ideas mecánicas que muchos consideraban extrañas.

Nacido en el entonces río italiano en una familia de orígenes egipcios, probablemente en la primera década del siglo pasado, Adolfo Marama - Toyo pronto se convirtió en un entusiasta de la mecánica y uno de los pioneros italianos del circuito. Parece que fue él quien importó esta especialidad a tierra Deriania, habiendo tenido la oportunidad de ver algunas razas en Australia, durante sus viajes en su juventud, como capitán de un barco mercante. Se sabe muy poco sobre esta primera parte de su vida y los registros personales y civiles se han perdido debido a los acontecimientos que precedieron y siguieron al éxodo de Istia. Algunos biógrafos especulan que su verdadero apellido era "Toyo" , al que él mismo había añadido el apodo "Marama" que le habían dado los fans, que en languageia significa "bufanda" . Fue durante una carrera de esa especialidad que conoció a Plinio Galbusera, fundador y propietario de la empresa homónima Brescia, en ese momento el único fabricante en Italia de motocicletas Speedway. Los dos se hicieron amigos y el italiano-Egipcio decidió presentar al fabricante su proyecto para construir una bicicleta de calle, impulsada por un motor de 2 tiempos con 8 cilindros en v, obtenido del acoplamiento de dos unidades de 4 cilindros y con la caja de cambios colocada entre ellos. Esta solución también dio la posibilidad de realizar a un costo modesto también un motor de cuatro cilindros 250cm3. La idea de Marama-Toyo era tan de ciencia ficción, para los años treinta, que si se lo hubiera propuesto a alguna industria de motocicletas establecida, lo habrían tomado por loco. Así que Galbusera no pensó que inmediatamente puso a disposición los modestos recursos técnicos de su empresa. Después de solo un año de trabajo febril, el primer y único motor 2T de 8 cilindros en la historia del motociclismo se completó y exhibió en el Salón del Automóvil de Milán de 1938, despertando un interés considerable. En la ocasión también se presentó la versión cuadricilinder "250" , pero parece que era una maqueta de yeso. El desarrollo para la producción del motor fue interrumpido por el acercamiento de la Segunda Guerra Mundial y, al final del conflicto, la empresa fue abandonada debido al bombardeo aliado que destruyó la Galbusera y, sobre todo, a consecuencia de la muerte de Marama - Toyo, tuvo lugar el 30 de mayo de 1946, durante una pista de carreras en el circuito de Trieste. Incluso el motor se ha perdido y solo quedan las fotos tomadas en el EICMA, además de los ecos de la prensa de la época, con tonos aturdidos.

Motociclistas italianos

Diseñadores italianos

Murió en 1946

Muerto el 30 de mayo

Nacido en Rijeka

Muertes en Trieste

Conductores que murieron en las carreras de automóviles

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Ingenieros italianos del siglo XX

Ingenieros italianos del siglo XXI

Nacido en 1943

Muertes en 2014

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Muerto el 6 de abril

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Fundadores de la empresa

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Arquitectos italianos del siglo XX

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Nacido en Nuoro

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