Accidentes de tráfico en Europa

En la Unión Europea, el número de víctimas de accidentes de tráfico en 2018 registró 25 mil víctimas frente a 25.321 en 2017. En la comparación entre 2018 y 2010 (Año de referencia para la seguridad vial) las muertes se reducen en un 21%. Por cada millón de habitantes, en 2018 se produjeron 49,1 muertes por accidentes de tráfico en la UE-28.

ND: no disponible. Fuentes: http://ec. Europa. eu / transport / road_safety/sites/roadsafety/files/pdf / observatory / historical_evol. PDF http://www. seguridad vial. org / sheets / statistics / statinter. htm

Las lesiones por accidentes de tráfico matan a casi 350 personas al día, o más de 127000 cada año en la región europea monitoreada por la Organización Mundial de la salud. Es como si un evento catastrófico matara a la población de una ciudad mediana cada año. Al menos 2,4 millones de personas resultan lesionadas o discapacitadas en accidentes de tráfico cada año. De estos 2 millones de accidentes de tráfico anuales, alrededor del 65% ocurren en ciudades y pueblos, donde los peatones y ciclistas están particularmente expuestos. Las pruebas sobre la mortalidad vial se presentan en el Informe Mundial sobre la prevención de los traumatismos causados por el tránsito, publicado por la OMS y el Banco Mundial el 7 de abril de 2006, Día Mundial de la salud, y en la publicación Preventing road traffic injury: a public health perspective for Europe, preparada por la Oficina Regional de la OMS para Europa. La cantidad de muertes y discapacidades causadas por lesiones de tránsito las convierte en un problema de salud predominante. Pero las muertes y lesiones en las carreteras no son eventos accidentales. Determinar cuáles son los factores de riesgo que conducen a los accidentes y cómo prevenirlos es el principal objetivo del estudio europeo. Esto identifica las medidas que se sabe que funcionan con certeza y destaca la diferencia entre el conocimiento y su implementación: "ha llegado el momento - se argumenta - de dejar de considerar las muertes y lesiones de tránsito como una consecuencia inevitable del uso de la carretera: tales eventos son prevenibles" . Según fuentes estadísticas, solo mueren anualmente 6.500 niños por accidentes relacionados con el tráfico rodado, según datos indicativos proporcionados por el Dr. Marc Danzon, director de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para Europa. La velocidad es la mayor causa de muerte en las carreteras y, según la Unión Europea (UE), reducir la velocidad media de conducción en 3 km/h ahorraría alrededor de 5000-6000 vidas cada año y evitaría alrededor de 120000-140000 accidentes, ahorrando 20 mil millones de euros en costos. Por el contrario, llevar la velocidad en los centros de las ciudades de 30 km/h a 50 km / h aumenta el riesgo de muerte para los peatones en 8 veces. En la región europea de la OMS, los menores pagan el precio más alto. Los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre los jóvenes de 5 a 29 años. Este grupo representa más del 30% de las víctimas de accidentes. En este grupo de edad, los jóvenes representan el 80% de las víctimas. Atribuir un coste económico a la pérdida de vidas es difícil, pero las estimaciones razonables muestran que la pérdida económica causada por los accidentes de tráfico ascendería a alrededor del 2% del PIB. Para la Unión Europea, esto significa alrededor de 180 000 millones de euros al año. Según el documento "Preventing road traffic injury: a public health perspective for Europe" , los países de Europa Central y Oriental se ven aún más afectados que Europa Occidental. La elevada carga social de las lesiones causadas por accidentes de tráfico se suma a otros efectos adversos para la salud relacionados con el transporte, como los derivados de la contaminación, el ruido, el aumento de los estilos de vida sedentarios y el cambio climático mundial. La seguridad vial es un aspecto inevitable del transporte sostenible y una cuestión central para el sector de la salud. El estudio europeo aborda el problema de cómo la salud pública puede crear un sistema de transporte saludable y salvar vidas. Los dos informes de la OMS muestran dos piedras angulares del nuevo pensamiento sobre la seguridad vial: el objetivo es impulsar a los países de la región europea de la OMS a difundir estas ideas. " La dedicación del Día Mundial de la Salud 2004 a la seguridad vial marca el comienzo de la toma de conciencia sobre el número de muertos que nuestras comunidades soportan, y la aplicación de nuevas ideas en algunos Estados miembros.

Gracias al progreso tecnológico tras la introducción de la prueba de choque, y a la lenta pero gradual introducción de dispositivos de seguridad como los cinturones de seguridad, el número de muertes en accidentes de tráfico había dejado de crecer a principios de los años setenta, a pesar de que el número de automóviles en circulación y accidentes continuaba aumentando. Desde 1970-71, por lo tanto, las muertes en Europa tienden a disminuir. El programa para la creación de un espacio europeo de seguridad vial prevé reducir a la mitad los accidentes mortales entre 2011 y 2020, y establecer un objetivo de reducción de las lesiones causadas por la carretera y los primeros auxilios. Entre las acciones previstas: .

La aifvs onlus, Asociación Italiana de familias y víctimas de la carretera onlus, nació como un comité en 1998, con el objetivo de detener la masacre de la carretera y dar justicia a los sobrevivientes, porque nadie mejor que los que están en la carretera ha perdido su salud, o los miembros de la familia de los que han perdido el deber moral de que el mismo destino no toque a otros inocentes Sitio web histórico oficial de la asociación es https://www. victimizado. org / se une poco después de la Federación Europea de víctimas de la carretera, se constituye como una organización sin ánimo de lucro de utilidad social (onlus) el día 8. 4. 2000; en marzo de 2001 es reconocido por decreto del Ministerio de LL. PP de probada experiencia en el ámbito de la seguridad vial y les permitió colaborar en la educación vial en las escuelas, y en septiembre de 2003 por decreto del Ministerio de trabajo y Políticas Sociales Se incluye en el Registro Nacional de asociaciones de promoción social y tiene derecho a una acción civil en los procesos a los efectos de la Asociación. Con más de 120 ubicaciones en Italia, para una asistencia generalizada a las víctimas, promueve, a través de la presencia en ferias, conferencias, banquetes en las plazas, seguridad vial, moderación de velocidad, alta visibilidad, la construcción de 30 zonas.

UVIS, o el sindicato víctimas de la carretera es una asociación italiana sin fines de lucro que comenzó a operar en 1999. Los objetivos institucionales de la Asociación están contenidos en la carta de Milán por el respeto de la vida en la carretera " , que fue promulgada el 20 de noviembre de 2011, con motivo de la Jornada mundial en memoria de las víctimas de la carretera : la Asociación gestiona un servicio de asistencia a las víctimas de la carretera (" SOS UVIS " , asistencia legal a través de su sitio web. En diciembre de 2011 participó en la campaña de sensibilización contra el abuso del alcohol "Rednoze" , promovida por el movimiento de Asociaciones voluntarias italianas (MODAVI). La campaña anunciaba un spray oral inexistente que tendría la capacidad de engañar al alcoholímetro) Newsg en el sitio de Gadget - Wired.

(Publicaciones disponibles en línea desde el Día Mundial de la salud, 7 de abril de 2004).

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