Accidente ferroviario Pedaso

El accidente ferroviario de Pedaso fue una colisión entre el tren acelerado Ancona - Castellammare Adriatico y una maniobra militar traducida ocurrida en la estación de Pedaso a las 22:30 del 4 de marzo de 1916.

Poco antes de las 22: 30 del 4 de marzo de 1916, el tren militar n. 7536, llegó de Foggia a la estación de Pedaso compuesto por vagones que llevaban militares, regresando de la licencia, se le ordenó maniobrar y tomar la cabeza del tren n. 6506 detenido en la estación en una vía troncal. Comenzó en la pista de carrera hacia la señal de protección en el lado de Ancona y pasó el desvío con todo el convoy, luego comenzó a retirarse lentamente para refugiarse. El tren acelerado n. 1643 procedente de Ancona, que viajaba un poco tarde (se suponía que debía detenerse a las 22:21 en la estación) llegó a una velocidad sostenida hacia la misma vía de la estación donde se estaba llevando a cabo la maniobra. A pesar del frenado de emergencia, la colisión fue muy violenta y las dos locomotoras de vapor se dispararon, mientras que los vagones se cruzaron entre sí; algunos se rompieron, otros se volcaron de lado. El mayor daño fue sufrido por la maniobra militar traducida, consistente en automóviles obsoletos de 3A clase y vagones de mercancías. A la pobre luz del lugar comenzaron los rescates por los mismos viajeros del acelerado permanecieron en gran parte ilesos mientras se daba la alarma telegráfica; desde Ancona un tren de rescate escoltado por el jefe del compartimiento de Ancona, Comandante Zecchi. También de Castellammare vino el rescate de Pedaso. El Director General de los Ferrocarriles Estatales y dos altos funcionarios del Ministerio de investigación partieron de Roma. El procurador del Reino ordenó la detención de tres trabajadores ferroviarios hallados responsables en la primera Inquisición sumaria. La línea fue interrumpida.

El Director General de los Ferrocarriles Estatales estableció una comisión de investigación compuesta por funcionarios, enviados desde Roma, los comandantes Pietri y Rodino. Las primeras declaraciones se referían a la decisión tomada por el jefe de estación de hospitalizar a los traducidos en la inminencia de la llegada de los acelerados. Parece que la señal de protección de la estación se había impedido pero que la maniobra se había arreglado ignorando la práctica regulatoria que quería la suspensión de maniobras en la ruta de llegada del tren esperado. Las primeras disposiciones de los funcionarios fueron suspender del servicio a todos los agentes del movimiento en servicio en la estación. The judicial investigation was initiated by the Public Prosecutor of the Kingdom: pending the conclusions of the investigation, however, the arrest of three of the railway operators in service at the station was ordered.

Perdieron la vida: el maquinista de incecco y el capataz del mantenimiento ambos de Castellammare; los bomberos de Pietrangeli y los títeres ambos de Ancona; el tren de cabeza Gueraldo. Seis soldados que viajaban en el traducido también murieron en el desastre. Los maquinistas Donaggio y Trasatti y el fuoquista Marcucci resultaron heridos. Un total de 30 fueron los heridos, que fueron hospitalizados en los hospitales de Fermo y San Benedetto del Tronto: seis de ellos estaban en estado grave.

Accidentes ferroviarios y desastres en Italia

Accidente ferroviario de Baschi

El accidente ferroviario de Baschi, también conocido como el desastre ferroviario de Orvieto, ocurrió el 13 de junio de 1945 entre los km 114 y 115 del ferrocar...

Accidente de tren Trainiti

El accidente ferroviario trainiti fue una colisión frontal entre trenes de mercancías que ocurrió el 11 de agosto de 1968 en el punto de movimiento trainiti, en...

Fuego

Orvieto

Transporte en Umbría

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad