Accidente ferroviario de Alejandría

El accidente del Ferrocarril de Alejandría fue una colisión entre trenes que ocurrió el 22 de octubre de 1941 en Alejandría, cerca del cruce de Bormida. El número de muertos fue de dos y once heridos, tres de ellos graves.

El tren acelerado n. 1039, procedente de Turín y con destino a Roma, que había salido recientemente de la estación de Alessandria, a la altura del puente sobre el Bormida, a las 22:45, pasó por encima del tren de mercancías 5739 con destino a Piacenza que se detuvo en línea esperando la luz verde. La locomotora del acelerado chocó violentamente contra las mercancías rompiendo los últimos cinco vagones de cola. En el impacto los frenos de cola murieron y luego fueron enterrados bajo los restos. El tren acelerado, que quedó poco dañado, fue llevado de vuelta al depósito de Alejandría para componerlo, y luego lo dejó reanudar el viaje a altas horas de la noche viajando por el camino correcto. La línea izquierda, dirección normal de viaje, fue parcialmente bloqueada por los restos hasta el día siguiente. En el lugar fueron el prefecto, el cuestor, algunos funcionarios de los ferrocarriles y el procurador del Reino.

Una investigación inicial atribuyó el accidente a la negligencia de los dos desviadores en servicio en la cabina del cruce de Bormida; el tren 1039 recibió el visto bueno antes de que el tren de carga 5739 pasara desde el mismo cruce.

En el impacto murieron los frenos Giuseppe Savarro de 35 años y Emilio Ricci de 30 años, del depósito de Alessandria. Entre los pasajeros y el personal de la acelerada fueron gravemente heridos, Giuseppina en Milán 25 años, empleado por el Servicio postal, el director de orquesta Simone campos de 47 años; el director Antonio Grillansoli de 35 años, todos con lesiones en la cabeza, fueron transportados a un hospital en Alejandría por la Cruz Roja. Los otros heridos, más menores, Erasmo Morazzani, Attilio Binasco, Pietro Coscia, Giovanni Avanza, el frenero Pietro Zino, el conductor Giovanni Silvani, el soldado Giuseppe Bondone y la camisa negra Nicola Allievi, después de los apósitos en el puesto de primeros auxilios, continuaron el viaje. Un peor equilibrio se evitó por el hecho de que el ingeniero de locomotoras, al notar que la línea estaba desordenada, había comenzado a ralentizar la carrera del tren mientras que el tren de carga ya había aflojado los frenos para poder reanudar la carrera.

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