24 horas de Le Mans 2006

La 74ª edición de las 24 horas de Le Mans tuvo lugar los días 17 y 18 de junio de 2006 en el Circuit de la Sarthe.

En 2006, la ACO emitió un nuevo reglamento técnico que abrió las puertas a los automóviles impulsados por motores diésel: se busca un delicado equilibrio entre los dos motores al otorgar a los motores diésel un mayor desplazamiento y presión de impulso que los motores de gasolina, para compensar el mayor peso y dimensiones del diesel. Después de años de dominación por parte del Audi R8 Sport, la Ingolstadt House presenta un nuevo automóvil, el Audi R10, equipado con un motor diesel V12 de 5.5 l V12 biturbo que entregó 650 hp y 1100 Nm de torque y que se prueba en Sebring, donde consigue su primera victoria. La competición consiste en los prototipos de Courage Compétition desplegados por la empresa matriz y muchos equipos más pequeños, pero con pocas esperanzas de victoria. En las otras clases, la espera fue excelente para el duelo GT1, donde General Motors desplegó su nuevo C6 oficial - R Corvettes en el choque con el Aston Martin DBR9 oficial traído a la pista por Prodrive.

La edición 2006 de las 24 horas de Le Mans ve la sexta victoria en siete años por Audi. El trío de Emanuele Pirro, Frank Biela y Marco Werner llevó al automóvil Ingolstadt a la victoria, el primer automóvil de propulsión diésel en ganar las 24 horas de Le Mans. el coche pasa muy poco tiempo en los pozos gracias también al bajo consumo de combustible diesel. En segundo lugar está el Pescarolo dirigido por Loeb, Helary y Montagny. Completan el podio los otros Audi de Capello, Kristensen y McNish, que no lograron la victoria para el Audi porque han perdido más de 20 minutos en boxes durante la noche por un problema con el sistema de suministro de energía y también se han visto más ralentizados por la necesaria pausa para reemplazar una suspensión dañada debido al contacto con un coche A pesar de haber sufrido problemas eléctricos en las últimas horas de la carrera, incluidos los prototipos menos potentes del set LMP2, ganando la octava posición en la clasificación general, el equipo MG - Lola EX264 RML impulsado por Erdos, Newton y Wallace con diecisiete vueltas de ventaja en el segundo de clase, el Lola B05/40 del americano Intersport Racing, ambos En la clase Gt1, se repitió el duelo de 2005 entre el Corvette C6 - R y el Aston Martin DBR9. El número estadounidense 64 confiado a Gavin / Beretta / Magnussen y el número británico 009 pilotado por Sarrazin / Lamy / Ortelli compitieron a tasas muy altas y la brecha entre los dos nunca pasó una vuelta, marcándose apretado incluso en las paradas en boxes para el cambio de pilotos y reabastecimiento de combustible. A los hombros de la primera, gracias a su regularidad, el Corvette C5 - R del equipo privado Luc Alphand Aventures impulsado por Patrice Goueslard y Jerome Policand, y por el mismo Luc Alphand, El otro Corvette C6 - R # 63 impulsado por Ron Fellows, Johnny O''connell y Max Papis llegó séptimo a pesar de varios problemas mecánicos, el más grave de los cuales Trabajo para reconstruirlo por completo (la sustitución de la transmisión está prohibida por las regulaciones), lo que permite a Johnny O''connell regresar a la carrera después de solo una hora y nueve minutos en los boxes La pelea se prolongó hasta las 14:05 del domingo, cuando el coche inglés se vio obligado a una larga parada en boxes debido al embrague y Jan Magnussen, que estaba en ese momento en el volante, entregó el mando de la carrera a sus rivales, que mantuvieron hasta la bandera a cuadros con una ventaja en las últimas 5 vueltas al otro Aston El éxito del Gran Turismo americana así se elevó a cinco de seis participaciones y esta es la cuarta consecutiva, así como la tercera afirmación consecutiva para el equipo Gavin / Beretta / Magnussen en Le Mans. En la clase GT2 victoria sorpresa del Panoz Esperante del equipo LNT liderado por Tomlinson, Dean y Kimber-Smith, que logra vencer al mucho más probado Porsche 911 GT3 RSR. Este resultado también se logró gracias a los problemas de la caja de cambios que en la última hora de la carrera plagaron al Porsche del Farnbacher Racing Team, que lideró la carrera hasta ese momento y que más tarde corría el riesgo de abandonar la segunda posición para chocar en la curva del Tetre Rouge. Completan el podio el debutante Ferrari F430 GT gracias a la tripulación formada por Kirkardy, Mullen y Niarchos.

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